奔驰空气流量传感器的作用

　　【太平洋汽车】M272发动机发动机控制模块版本为ME9.7。采用4气门技术，2进2排。每列气缸1个进气凸轮轴和1个排气凸轮轴，4个凸轮轴都可以持续调整。采用直接点火系统，每缸1个火花塞，位于燃烧室中央，火花塞上面直接接点火线圈。用集成了进气温度传感器的空气流量传播器。

　　每列气缸1个进气凸轮轴和1个排气凸轮轴，4个凸轮轴都可以持续调整。

　　采用直接点火系统，每缸1个火花塞，位于燃烧室中央，火花塞上面直接接点火线圈。

　　用集成了进气温度传感器的空气流量传播器（HFM6Bosch）识别负荷。以频率信号传送给发动机控制模块。

　　共4个氧传感器，三元催化器前的传感器为宽频氧传感器。

　　曲轴位置传感器采用霍尔传感器B70。

　　存在发动机接口。

　　低负荷时，通过进气和排气凸轮轴出现气门重叠角实现现在发动机内部产生废弃再循环。

　　发动机冷却系统采用新型电控三盘式节温器。

　　采用单管路式燃油供给系统。油格内集成了膜片式压力调节器，油格和燃油泵都位于燃油箱内。

　　采用机油液位开关S43进气歧管长短进气道可转换，采用进气扰流板产生进气涡流以优化进气效果。

　　M272为V6发动机，汽缸夹角为90°、6000 r/min时达到最大功率200kW、2500~5000r/min 最大扭矩350Nm。

　　M272发动机汽缸盖、曲轴箱均采用铝材制造。活塞、连杆和缸套均采用现代设计理念，不仅减轻了重量而且增加了灵活性，提高了操作的平稳性。梯形锻钢连杆使重量减轻了20%，大大地改善了新型6缸发动机运转的平稳性。连杆的梯形活塞销座为新设计。活塞销润滑方式是从活塞顶部注入润滑油，而不是通过连杆上独立的孔来飞溅润滑，油道上安装了喷油嘴来冷却活塞。

　　M272发动机在两个汽缸组之间安装了一根平衡轴来平衡V6发动机的理论二次振动，确保运转平稳，该平衡轴由正时链驱动，其转速与曲轴相同，但转动方向与曲轴相反。

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）