福特锐界和锐际发动机是一样的吗

福特 "夏普系列"2.0T发动机和长安福特一样两款标杆SUV，发动机升级到"CAF488系列"。不过两款车的车型略有不同，如下。

睿-488WQE6，动力储备182LW (5500转)/393nm(2500 ~ 3500转)。锐捷-488WQB6，动力储备180 kW(5500 rpm)/390Nm(2500 ~ 3500 rpm)。从书上的参数可以看出，两台机器其实没有本质区别，因为功率和峰值扭矩的悬殊很小，在基数足够大的前提下呈现个位数的差距。因此，"QE6/QB6 "；没有什么不同，下面对发动机特性的分析不再区分。

福特-2.0T的优缺点美系车的特点应该总结如下：

在加速快、流畅、大排量、直线性、NA自然吸气发动机存在的时代，美系车是靠超大排量、高油耗实现上述特性的，而在涡轮增压时代，用特殊"涡轮增压器。CAF488系列的2.0T发动机增压器看起来怪怪的，因为它能直到2500转才能达到最大扭矩，1000转后扭矩衰减开始出现。不过这个设计还是很合理的。

知识点一：涡轮增压器的工作原理很容易理解。内燃机在运行过程中不可避免地会排放废气。曲轴以每分钟几千转的高速运转，曲轴每转一圈，发动机就会做功一次。所以尾气排放的频率很高，在极短的时间内排放大量尾气，自然会形成很大的压力；利用这种空气压力，即使涡轮增压器的涡轮可以在低速范围内不会被驱动到极限速度，它可以一直在"1000转"。简言之，"caf 488-2.0T "；一直以1000 ~ 2500转/分的速度增压，但增压压力不断增加。

知识点二：涡轮增压的概念是通过高速旋转的涡轮将大体积的空气压缩成小体积，从而达到提高"氧分子"压缩后(空气中的分子不减少)。氧气浓度越高，火焰燃烧产生的动能越强，所以这款发动机在1000-2500转之间会线性增加增压压力(氧气浓度)，扭矩和马力也会线性增加，加速自然会更顺畅。但是如果CAF488的峰值扭矩可以调到3000转达到峰值，那么这台机器的加速会更多理想。

概要：美国发动机的特点仍然保留了"那时代"。简单总结，就是要用比竞品更高的空气压缩强度来实现大扭矩基数，并刻意让增压器看起来"呆滞"在基数大的基础上。线性增压可以达到正常行驶区间的平顺性，同时1000/3000rpm的动力体验可以合格，3000rpm会更澎湃。包括通用 "LTG高级系列2.0T "，这也是特色。如果喜欢这种风格，可以先选美系车。