摩托车化油器风门 阻风的好还是加浓的好

摩托车的阻风门主要起改善车辆启动性能的作用，属于在特定状态下使用的装置。按目前的组成和结构，可分为阻风门和增浓装置两种，但增浓装置也可由电子阻风门衍生而来。

这三种不同类型的化油器阻风门会分别出现在柱塞式化油器和真空膜式化油器上。真空膜化油器还可以实现电子阻风门。比如踏板车上的真空膜化油器，就有电子阻风门的功能。

虽然这两种阻风门的工作形式不同，但它们的目的只有一个，就是帮助化油器在冷的时候使雾化的可燃混合气变浓，所以它们的最终目的和作用是一样的。但由于工作过程的不同，两种阻风门哪种更好会有疑问。

化油器阻风门的工作过程会直观的展现在我们面前，其原理主要是通过减少化油器的进气量来实现的。"挡风玻璃"在化油器的尾部堵住了所有的进气口，于是阻气门装置开始工作，如果所有的进气口都打开了，阻气门装置就停止工作。这个过程简单直观，后期稳定性会更强。如果没有误操作，对车辆正常行驶不会有任何影响。

真空化油器的加浓装置可以通过增加进油量来加浓混合气。它的工作过程可以不被看见或触摸，这将是难以理解的。但简单来说，除了主计量孔和怠速计量孔之外，它还有一个专门的进油通道，可以通过油嘴手柄打开或关闭。如果冷态辅助启动需要阻风门，打开阻风门手柄后，该油道中的燃油流量会增加。

它的工作过程比简单的阻风门装置更复杂，无形中会额外消耗燃油。而且如果在后期使用中油路堵塞，增稠装置根本无法工作，所以其故障率会明显高于单纯的机械装置。所以从稳定性来看，很明显阻风门装置会更可靠。

从上面的介绍可以看出，不管是哪种化油器阻风门，其使用效果和目的都是一样的，但是从稳定性来看，阻风门装置会更可靠，工作过程会更直观，所以会更好。