丰田第五代THS发布，表现怎么样？

近日，丰田正式发布了第五代THS II双擎混动系统。丰田的这一套油电混动系统已经发展了25年了，历经四次换代。作为油电混动技术的鼻祖之一，丰田算得上是“混动专用发动机+前桥双电机”技术方案的开创者，在如今的新能源时代，它还能引领市场吗？

在第五代THS系统中，丰田终于把用了二十几年的镍氢电池更换为了锂电池。据官方宣称，全新开发的锂电池系统实现体积缩小34%的小型化和重量降低44%的轻量化。

此外，动力控制单元也进行了优化，损耗进一步降低，输出提升。由此而来，1.8L电混版本综合工具提升了12%，而2.0L则提升了6%，达到了接近200马力，此前已经在海外推出的全新的普锐斯（查成交价|参配|优惠政策）正是这样的路线。最终这套偏小排量的混动技术，官方声称百公里油耗将从4.9L降至4.0L，热效率从36.8%提升至41%，经济性进一步的增强。同时，官方也声称在2023年将有12款混动产品进行升级，其中除了本次发布的两款车型之外，主销车型雷凌（查成交价|参配|优惠政策）也将换装本次发布的最新混动总成。

如今的THS系统，加大电池容量并增加一个可充电装置，就是插电混动；扩大电池容量并去掉发动机和油箱，就变成了纯电动车。第五代THS系统加持，静态体验广汽丰田锋兰达（查成交价|参配|优惠政策）混动版。虽然进可攻退可守，但丰田仍然难以舍弃其在燃油领域的“丰硕”成果，虽然在几种路线中都有涉及，但其重心依然是通过“电”为内燃机服务好。