宽胎和窄胎哪个好 怎么选择

轮胎，它对于汽车的作用不仅仅是驱动汽车前进，在行车安全、外观、舒适性、燃油经济性等方面都起着不可或缺的作用。所以轮胎往往成为很多车主喜欢讨论的话题之一。

可以说，再好的车型，如果不搭配四条优秀的轮胎，一辆优秀的车的性能是无法完全展现出来的。

轮胎胎面尺寸方面：微型车的轮胎尺寸一般在125-155mm之间，小型车在165-195mm之间，紧凑型车在195-225mm之间，超过225mm的通常称为宽胎。

所以很多人很容易把宽胎窄胎作为衡量一辆车是否够高的依据之一。

那么，是不是高档车常见的宽胎就一定比窄胎好呢？让让我们先谈谈轮胎加宽：

初中学过物理的人都应该知道，两个物体的接触面越大，它们之间的摩擦力就越大。

当轮胎与地面接触时，更大的摩擦力自然会带来更好的抓地力和制动性能，更好的抓地力和制动性能会提供更好的稳定性。行驶稳定性提高后，车内的人自然会感觉坐的更舒服。

所以这也是高端车普遍采用宽胎的原因之一。毕竟每个有钱的人都想追求更高级的享受。

但是，开高档车的有钱人一般不会不要太在意宽胎带来的油耗成本，而且因为高端车更好的设计和隔音，把宽胎的噪音问题隔离在车身之外。

有些人可能会说，我的车没有不用宽胎，但是开起来感觉很好。这涉及到轮胎之外的其他汽车知识点，比如悬架、底盘、座椅等因素。这些其他因素在本文中暂时不展示，但我们会继续讨论轮胎这个话题。

大部分国产车轮胎接触地面后的胎面宽度一般在205-225mm之间，对于国产车来说完全够用。

如果胎面太窄，很容易导致车身在湿滑路段跑不稳，甚至打滑甩尾，这是轮胎窄导致抓地力不足造成的。所以我们看到赛车比赛的轮胎基本都是宽胎，几乎不用窄胎。

另外，过宽的轮胎也会造成一定的油耗问题，也会增加家用车的使用成本。所以，如果车主是个精打细算的车主，有汽车热评建议不要尝试换宽胎。

让让我们来谈谈窄轮胎：

其实宽胎的缺点基本上就是窄胎的优点，反之优点就是窄胎的缺点。

我们都知道日系车省油。除了卓越的发动机技术、更轻的车身和变速箱等优势之外小脚"也是日系车的共同特点。

这也是很多人批评日系车的地方。轮胎看起来又小又窄，贼丑。

不过窄胎也有窄胎的好处。窄胎除了省油，因为摩擦力小，在地面上行驶阻力也会比较小，所以速度比较快。

所以当高档车的车主嘲笑你的车便宜的时候，你可以直接告诉他：你可以别一开始就跑得过我！

事实上，不管是对车主来说是窄胎还是宽胎的选择，适合自己车型的才是好轮胎。而且一车热评并没有建议车主为了追求某种因素而擅自更换轮胎型号。

虽然车企基于成本和质量的综合考虑，最终决定了给这款车配什么样的轮胎，但在设计研发过程中，经过大量的测试和评估，最终选定了这些轮胎。原厂轮胎的型号基本上是一辆车在安全性和性能上的最佳选择。

如果车主非要换轮胎，窄胎和宽胎并不是选择轮胎的唯一标准。我们更应该注意的是：平比。

轮胎的扁平率是多少？

扁平率：指轮胎横截面高度占最大横截面宽度的百分比，简单来说就是轮胎的长宽比。它就像轮胎是模型一样。模特越瘦越高，扁平率越大，反之亦然。

至于高平比和低平比的关系，限于文章篇幅，我会在热评后再写详细介绍。

总之，汽车轮胎的选择，关键看它的质量，看汽车厂的成本控制，看配套厂的严格要求。况且原厂推出的高低配车型中，也分宽胎和窄胎，所以选择时最好不要选择与原厂轮胎平坦度跨度太大的轮胎。