加油只加半箱真的能省钱吗

"常见的谬误"在汽车加油——加满半箱油省钱概述中，增加加满半箱油的风险，可以保护机油泵不至于燃油耗尽，损坏机油泵。上述四个"逻辑谬误"在吝啬的汽车用户中流传最广。这种"真相"，这一点得到了许多汽车用户甚至一些业余爱好者的坚定认可"汽车媒体人"，本质上是一团乱麻，下面分四节来分析。

第一，重量轻，半罐油的概念。汽车轻量化的概念是1 kg左右，每公里可以降低0.0005 L (0.05 ml)左右的油耗。理解了这个概念之后，我们就可以计算了。大部分家用车辆的油箱很容易是【30/50升】，以50升的中等容量为标准。一次性安装25升92#汽油，重量会减轻18公斤左右。

也就是说，当你加油后开始行驶，随着油耗导致的总容量线性下降，可以按照25kg的标准计算出平均减重。半箱油可以在续航里程内节省0.25升左右的汽油。这是加油指示灯亮的时候粗略的计算结果，预留了一些余量加油。

好像加半箱油能省点消耗。如果上亿辆车都这么省油，似乎对节油减排贡献很大。但是请不要不要忽视汽车加半箱油的续航里程会短得多，加油的频率应该是"3 "；每次加油都需要去加油站。如果按照5公里计算往返加油站的里程，平均一个来回的油耗在0.5l左右。如果加油频率高三倍，油耗接近1.5l，分析一下"半箱油"从这个角度？

此外，如果大量的汽车加满半箱油，就会有"加油站交通堵塞"。小排量汽车怠速一小时也能消耗1.5升左右的燃油。基于这些点点滴滴的消耗，可以肯定的说，一次加半箱油比较贵。

第二，加油会不会有安全隐患？答案是百分之百否定的。汽车油箱的容积不是绝对的。例如，如果很容易校准一个50升的油箱，那么它的实际容积通常会在53升左右。这本书叫做"绝对音量"，预留余量是为了平衡罐压，保护碳罐系统的正常运行。汽油是一种挥发性很强的燃料，在常温下会慢慢蒸发成气态，引起体积膨胀，导致油箱内压力上升。通俗的描述就是油箱是"伸展"。如果让汽油蒸发，最终会使油箱爆裂。为了保证油箱不会爆裂，设计了一个碳罐系统，具有以下结构特点。

碳罐会从油箱引出一条管道，汽油挥发的油气从管道到达碳罐位置，汽油被碳罐内的活性炭吸附，净化后的空气可以通过通气孔与外界相互作用，从而实现油箱内的恒压。但是，碳罐的活性炭可以t be "淹没"用液体燃料，否则很容易损坏。因此不能将油箱加满到100%的容积，以防止车辆行驶时由于油箱内的晃动导致液体汽油进入碳罐；所以设计了油箱的安全容积。

汽车加油时，会加到第一个"跳枪"，这是50升标定安全容积的标准，剩余空间可以保证系统的安全；但是，在加油的时候，你总是可以得到第二跳枪，这是"一步到位"。

3.燃油泵和大部分油箱的油或燃油耗尽有什么关系？有人说最好放大半个油箱左右()，因为不用担心"充满的危险"，同时可以将机油泵浸泡在燃油中，加强散热。这些都是想象得出的结论。泵从油箱底部吸油，散热靠抽

燃油泵的本质是一个小马达。只要油箱底部还有一点点燃油可以被这个电机抽上来，车辆就不会因为燃油耗尽而熄火。在这种状态下，燃油泵是可以得到正常散热的，并没有低燃油会损坏燃油泵的说法。至于燃油耗尽和抛锚，这种情况理论上会对油泵造成轻微损伤，但也可以忽略不计；因为发动机会在机油系统无法工作时熄火t泵油，关闭后油泵电机将失去动力。此时电机空转，很快停止运转。它能有多少磨损？

总结：没有必要考虑"加油水平"关于汽车的省油方式。只要合理规划行程，避开拥堵路段，调整驾驶方式，减少急加速或急刹车即可。但是，汽车的作用是提高生活质量。累吗？