车身补漆不要迷恋汽车原厂烤漆

车身修补，I 恐怕这是很多车主都遇到过的恼人问题。有时候对于一些颜色特殊的车型，一个小瑕疵就需要对整个车身进行润色。例如，马自达魂动红，让车主们无形中增加了用车成本。

然后补漆就是恢复车身本来的美感。我们能在修补时得到原来的油漆吗？车库补漆和原厂漆有什么区别？让让我们在下面的汽车热评中详细谈谈这一点。

首先，什么是原画？

原厂漆是指使用与汽车品牌合作的车漆品牌。这种车漆与车企在涂装车间使用的车漆一致。

由于不同品牌车漆之间的配方配比属于知识产权的范围，即使是同一个色系，不同品牌之间也会存在一定的色差，不同品牌的车漆硬度和光泽度也会有所不同，所以这也是很多车主非常在意维修店使用的车漆是否是原厂车漆的原因。

使用原厂车漆自然有很多好处。在色差、保护膜厚度、光泽度、防腐程度、褪色等方面都优于非原厂车漆。但是，用原漆补漆后，新漆会有和原漆一样的效果吗？

让下面我们来谈谈使用原厂漆进行补漆时最重要的一步，即调漆。而严格正规的修理厂，他们在喷漆时会通过车身铭牌找出自己使用的原厂漆码，然后按照油漆品牌提供的相应车型和油漆的比例进行喷漆，再根据试漆的颜色效果用实际车身颜色进行微调，最终得到与车身颜色一致的油漆。

所以有经验有能力的调漆师一般工资都很高，但现实中也有很多维修店的调漆师使用简单的调漆方法。这种做法虽然不会造成很坏的影响，但至少色差可能无法保证。

我们都知道，在汽车生产过程中，车企的涂装工艺比较复杂，一般有四道工序，分别是：

1.电泳层：直接附着在车身上，可以保护车身不受腐蚀，并为中间涂层提供良好的附着环境；

2.中间涂层：附着在电泳层上，保护电泳层免受紫外线的侵害，加强车身的防腐保护，为漆层提供良好的附着环境。有些厂家的中间涂层也能衬托出油漆的色调；

3.彩漆层：附着在中间漆层上，进一步加强车身的防腐保护，露出车身显示相应的颜色。我们看到的各种颜色，都是通过色漆层显示出来的；

4.清漆层：附着在彩漆层上，进一步加强车身的防腐保护，保护彩漆层免受微小划痕，使颜色更加鲜艳，褪色现象减缓。但出于成本考虑，部分低价车型上可能会取消清漆层。

在了解了车企在汽车制造过程中所需的涂装工艺后，我们还需要知道车企在涂装的过程中需要一定的工作环境和温度。

比如，车企的生产车间在涂装面漆和底漆时，会采用静电喷涂技术，这种技术可以使铝颗粒形成特殊的秩序，使云母颜料均匀分布。但是，在普通的修理厂，他们的补漆技术可以达不到车企涂装工艺的效果。

另外，车企喷漆时，车身是单独喷漆的。此时的车身只是一个框架，并不包含发动机、内饰等部件，但这些部件在修理厂喷漆时是不能拆卸的。所以一般的修理厂在喷漆过程中的工艺温度可能会维持在80-90左右，而车企在喷漆过程中的温度可以高达180左右。

另外，修理厂油漆的环境清洁度很难像车企那么干净，因为喷漆车间的环境在喷漆过程中要处于高压气流状态，任何微小的灰尘落入漆面都会影响最终车漆的成色效果。这些是一般修理厂很难做到的，而这也是很多车主在喷漆后总觉得漆面不干净的原因，因为灰尘掉进去了。

这些明显的差异会影响色差、硬度、光泽度等。不同程度的补漆，所以这也是为什么即使车主使用原来的油漆，他可以得不到原厂的油漆效果，更何况普通修理厂的补漆都不能实现汽车公司涂装过程中碱池和磷酸池的防腐和附着力增强。

普通修理厂最常见的补漆处理流程是：钣金-腻子打底-喷漆-漆面处理。虽然熟练的师傅可以把补漆和原车的色差做得非常小，肉眼几乎难以分辨，但是他们很难做到油漆厚度和原车一致。

虽然一般人很难看出区别，但如果车主需要交易二手车，专业人士用专业仪器很容易查出区别，比如用漆膜测试仪检查漆面，会在售价上给车主带来很大损失。

综上所述，无论4S店宣称可以用最好的原厂漆给车主最专业的补漆处理，无论原厂漆能给补漆带来什么优势和好处，呈现给车主的补漆效果和原厂漆还是会有一定的差距，有时候差距还挺大的。

事实上，我们可以不要为此责怪像4S商店这样的修理店。毕竟需要和原厂在润色上保持一致，这往往需要一笔巨大的投资成本。目前常见的补漆工艺也能满足大部分车漆的需求，除非是比较棘手的车漆颜色。所以，如果车主需要补漆的话，应该还是对自己爱车的漆面水平有所了解的。如果他不不要太在意，这最好得过且过。