丰田凯美瑞如何与时俱进？凯美瑞发展历史解密

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诞生于1982年的凯美瑞（查成交价|参配|优惠政策），30多年来一直畅销全球。现在累计销量1800万辆，已经帮助丰田达到了汽车行业的巅峰。这是真正的全球战略模式。在我的记忆中，荣耀（查成交价|参配|优惠政策）从未离开过我，成就了一代丰田经典。下面回顾一下凯美瑞30年的历史。

其实凯美瑞的历史可以追溯到1970年，当时丰田推出了一款名为Carina的紧凑型车，与丰田Celica共享平台。1977年，第二代丰田Carina问世。直到1980年1月23日，丰田推出了基于第二代Carina的四门轿车Celica Camry，也就是凯美瑞的前身。

第一代凯美瑞(1982-1986)

特点：为应对石油危机而生。

1973年第四次中东战争爆发，石油输出国组织决定提高石油价格，对西方发达资本主义国家实行石油禁运。受石油危机影响，以本田为代表的日本汽车公司开始研发更小更轻的汽车，丰田紧随其后。

直到1980年，第二次石油危机爆发，人们对经济型汽车的需求更加强烈。丰田终于在1982年推出了一款前驱紧凑型车，凯美瑞应运而生。第一代凯美瑞的代号为V10，标志着凯美瑞正式独立。

第二代凯美瑞(1986-1991)

特点：尺寸加长，出现四驱版和旅行版车型。

第二代丰田凯美瑞，代号V20，1986年在日本正式面试。这一代凯美瑞感觉棱角少了，风阻系数下降了0.34-0.4。除了车身长度增加了120mm之外，车身的宽度、高度和轴距都没有变化。

然后在1987年，凯美瑞可以配备全时四驱系统。这一代车型一直生产到1991年5月，当时丰田也推出了凯美瑞的五门旅行版。

第三代凯美瑞(1991-1994)

特点：专为日本市场设计

1990年7月，代号为V30的第三代凯美瑞正式上市，车身造型更加圆润。另一个重要的特点是，侧后三角窗不再连接到C柱，而是设计在后门。

悬架方面，依旧采用前麦弗逊后连杆支柱式独立悬架结构，高配车型可选配TEMS电控半主动悬架系统和四轮转向系统。直到1992年7月才改款，重点是进气格栅的重新设计。这一系列型号一直生产到1994年6月。

代号V40凯美瑞(1994-1998)

特点：抛开奢华形象，回归经济实用。

1994年7月，丰田在日本市场推出了凯美瑞V40。与上一代不同的是，这款凯美瑞并没有追求豪华的外观形象，而是回归了经济型轿车。与上一代相比，这一代凯美瑞增加了25mm，风阻系数降至0.3。

代号V50凯美瑞(1998-2003)

特点：新平台，新名字

1998年7月，代号为V50的汽车不再以凯美瑞的名义销售。V50有四门轿车和五门旅行版两种车身结构，其中轿车名为丰田Vista，旅行版名为丰田Vista Ardeo，尺寸较上一代再次增加。而且首次使用新的MC平台，适用于紧凑型横置发动机平台。

凯美瑞XV10(1991-1996年)

特点：升级中型车，开始引入国内。

1991年，凯美瑞再次将XV10系列加入海外市场，从此凯美瑞从紧凑型车升级为中型车。就是这一代凯美瑞开始引入中国。当时中国给丰田凯美瑞起了个好听的名字。

丰田为美国消费者量身定制的“越来越胖”的凯美瑞XV10。对于当时的海外消费者来说，XV10才是真正的第三代凯美瑞车型。

凯美瑞XV20(1996-2001年)

特点：最长的R&D周期

自20世纪（查成交价|参配|优惠政策）80年代中期以来，日本经济经历了一轮快速发展。打破这种平衡的是上世纪（查成交价|参配|优惠政策）90年代初的经济危机，俗话说“浮华渐逝，人比烟火更孤独”。日本经济开始长期萧条，XV20的研发经费减少，XV20的研发周期比前代产品长很多。直到1996年，凯美瑞XV20才正式投产。其尺寸比上一代车型更大，轴距加长至2672mm。

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特点：“跨世纪”的变化

XV20上市五年后，凯美瑞XV30正式上市。可能丰田觉得新车型已经上市了，底盘和动力再不改就没法名正言顺了，所以这一代的变化真的很大，可谓跨世纪。凯美瑞曾经有轿车、旅行车、轿跑等形式。到了XV30，只保留了三厢版，采用了新的K平台。

外观上更加饱满圆润的曲线，向上扬起的柳叶形大灯和“微笑”的进气格栅组成了明显偏向于年轻时尚的前脸，圆润的尾灯也带来了非常轻盈的视觉效果。

发动机搭载代号为2AZ-FE的2.4L直列四缸发动机，拥有VVT-i智能可变正时系统。发动机最大功率160马力，峰值扭矩220牛米。

凯美瑞XV40(2006-2011款)

特写：“刹车门”事件

2006年，XV30的换代车型XV40如期而至，车型设计更加稳定。这一代的主要市场位置是中国大陆和东南亚，这也延续了上一代的K平台。

然而，丰田登上全球销量冠军宝座的屁股还没热起来，美国市场就曝出了“刹车门”事件，这一代凯美瑞也不幸包括在内。丰田凯美瑞经历了几轮召回事件，给丰田造成了巨大的损失，但是经过几年的事件，丰田又一次登上了世界汽车工业的巅峰。

凯美瑞XV50(2011-2017款)

特点：混动车型出现。

2017年，第七代凯美瑞正式上市，代号XV50。拥有丰富“人生经验”的XV40退出现役，取而代之的是新一代XV50。汽油版依然使用原有的平台和动力系统。新车型最大的区别就是增加了混动车型，并且有EV纯电动模式，在这种模式下，你可以通过电池组行驶3 ~ 4公里左右！

第八代凯美瑞(2017年至今)

特点：新的TNGA架构

全新第八代凯美瑞于2017年11月在国内上市。目前有2.0L、2.5L自然吸气、2.5L混动三款车型可选。外观大胆突破，内饰用料和做工进一步提升，操控体验大进步。

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