红旗HS5口碑一塌糊涂？那又未必，红旗复兴之路靠你打头阵！

红旗HS5 参考价：18.38万起

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评(1060条)

【太平洋汽车网，爆款车评】1958年是值得被载入史册的一年。自红旗品牌诞生以来，中国人的自主品牌汽车梦也悄然诞生。当时人们对汽车的印象只停留在解放卡车上。当时汽车只是提高生产力的重要工具，乘用车市场是一片空白。红旗作为当时第一个制造乘用车的中国品牌，头上顶着“共和国长子”的光环，同时肩负着中国发展乘用车的重任。

但是，坦率地说，在过去30年的发展中，红旗似乎并没有在乘用车市场取得亮眼的成绩。红旗还是那个离普通人很远的红旗，还是那个除了吃老本就没什么新意的中车公司。

看到附近吉利、奇瑞等国产品牌的崛起，红旗慌了，意识到不改变自己很快就会被市场淘汰。所以2018年红旗推出的“中国式新贵族精致”概念，让大家看到了红旗的改变方向。今天的主角HS5也是在这种理念下诞生的产品。

面对“Z世代”不要走老路

在谈论HS5之前，我想和你讨论一下Z世代是什么样的人。Z世代指的是1995年至2009年间出生的人。现在年龄最大的Z一代已经26岁了，他们的家庭正在为他们的婚姻做安排。他们确实是汽车消费的生力军。与此同时，Z世代与互联网一起成长。他们注重产品体验，对品牌没有绝对的执念。最重要的一点是，随着利益圈文化的兴起，他们愿意为“价比”买单。

在这里，Z世代的概念和红旗的品牌形象似乎非常不同。汽车品牌要想在未来二三十年生存下去，就必须做出与z世代性格相对应的改变，红旗HS5（查成交价|参配|优惠政策）确实让我看到了与之前印象完全不同的红旗，至少我能感觉到我身上的“官”味正在向“潮”味转变。

HS5定位为精致中型SUV，钴蓝色车身与过去只有黑色的红旗有很大区别。在我看来，HS5甚至有点“返老还童”。标志性的红旗logo化身为贯穿车身中央的装饰线，侧面的“小红旗”也保留了下来，强调了带有竖线的大镀铬中网和我爷爷的CA770有些相似。可以说HS5以全新的设计手法保留了红旗品牌原有的灵魂，但又多了几分民族化和年轻化。

感觉很到位，细节有待改进。

HS5的外观极具原创性，但内饰有明显的上一代奔驰S级（查成交价|参配|优惠政策）痕迹。不可否认，双屏确实最吸引年轻一代，你用眼球“指挥”大脑为HS5买单就够了。同时，氛围灯和菱形网格的NAPPA真皮座椅可以营造出良好的豪华氛围。至少，设计和用料完全对得起24万元的顶级价格。HS5的内饰表现在同级别中还算不错。

不过HS5的内饰还有很多小细节需要改进。第一，中控按键的减震质感差，按下按键后你能明显感觉到空的位置。其次是车载系统反应慢，语音识别能力略逊于SAIC、广汽、奇瑞的高端车型。因为空调的面板是触摸式的，没有震动反馈，盲目操作有点不方便。

空间表现方面，HS5做的还算不错，照顾到了后排乘客。可能是因为靠背比较厚，有舒适的头枕。后排座椅在舒适性方面做得很好，在后面只是交叉双腿就绰绰有余了。

先说HS5的参数。是2.0T 224马力340牛米扭矩直列四缸发动机，变速器6AT。光从数据来看，这台2.0T发动机的性能还是很优秀的。它实际上是如何驾驶的？中低速深踩油门，发动机转速上升较快，随之而来的是持续但不强烈的推背感，超车容易。方向盘轻，指向不准，但车身灵活。转弯时，后部

“一谈一悬”的减震能力比较一般，同级车的舒适性也只能算如其所好，没有什么高级感。这是我认为HS5后期需要改进的地方。影响底盘质感的主要原因是悬挂减震调教比较生硬。虽然过弯时支撑性能尚可，但一旦通过略显粗糙的路面，细微的震动让这款悬架彻底出丑。

HS5能否借助红旗完成品牌转型？

我们都能看到红旗渴望更年轻。这几年汽车消费导向被z世代反复迭代，汽车消费就像现在年轻人不喜欢的老式红木家具一样。不是年轻人不识货，而是新思想冲击造成的文化不匹配。

红旗HS5确实有红旗的老影子，但我看到的是红旗想通过HS5打造一种“国潮文化”。它重新设计了老款红旗的元素，在保留原有传统的同时，让整车看起来更符合年轻人的审美。在我看来，仅此一点就比其他国产车更有特色。只是如果红旗想通过一辆HS5的车来改变整个品牌的调性，恐怕太高了。毕竟一个品牌的调性往往需要整个汽车体系来打造。如果后续红旗能改善其他车，我觉得这个“转机”不难打。

相比年轻人，HS5会显得更成熟，而对于中年人来说，HS5会显得更年轻。所以我觉得HS5的目标人群大概有两种，一种是心理年龄成熟稳定的年轻人，一种是中年“积极分子”。如果你追求实用和品质，又对品牌文化感兴趣，那么在国产车中HS5是个不错的选择。