中汽研的管理规则有哪些

据悉，创维EV6 520智能版车型已按照中汽研C-NCAP（2021版）管理规则完成全部测评项目，经中汽中心汽车测评管理中心审核，公布的评价结果显示：根据各部分得分率乘以各自权重系数后求和结果，该车型综合得分率仅为39.9%，达到C-NCAP“一星级”。而它也成功刷新了近年来C-NCAP车型碰撞测试成绩的下限。

中汽研之所以被称为“五星批发部”，就是因为大部分测试车型，只要结构没有太大问题，一般都是五星全优通过考试，就好比我们高中时期的学业水平考试，是一个通过率极高的考试项目，中汽研公布标致全新4008高温光照测试挑战成绩。

所以说这次创维EV6只获一星的水平简直令人不可思议，直接刷低C-NCAP碰撞测试成绩的下限，其主要扣分点在于乘员保护、行人保护和主动安全三项。

其中乘员保护方面，其碰撞时车内人员安全指数仅为33.070，满分为86分，被追尾时车内安全指数也仅为3.699，满分为7分，所以乘员保护总得分率仅为38.45%。要知道，乘员保护得分率这一项在C-NCAP碰撞测试已测车型中，平均得分率已经达到了73%以上，创维EV6只是一半的得分率。

当然，这是最新的标准，之前还有一款综合得分率更低的车，不过在当时的标准下，该车依旧拿下了“二星”评级，不过那是一台微型小车，诞生于2007年，完全是加强版的“老头乐”。而创维EV6可不一样，520智能版于2021年7月上市，定位中型SUV，指导价为20.58万元，三项测试中仅有行人保护这一项的得分率超过六成，其余两项得的得分率均不足四成，安全性着实堪忧。