驱动桥的半轴套管作用

　　【太平洋汽车】半轴套管是汽车驱动桥总成上的重要零件，它与驱动桥壳形成一体，使左右驱动车轮的轴向相对位置固定，一起支承车架及其上的各总成质量，同时在汽车行驶时承受由车轮传来的路面反作用力和力矩，并经悬架传给车架。

　　一、驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节。另外，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力，纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力。

　　二、常见故障1.驱动桥桥壳及半轴套管损坏分

　　（1）桥壳弯曲变形：导致半轴断裂、轮胎异常磨损。

　　（2）桥壳与主减速器壳结合平面磨损、变形：造成漏油；造成主减速器与桥壳的连接螺栓经常松动甚至断裂。

　　（3）半轴套管与桥壳的过盈配合处松动。由于微动磨损，轴管最外一道轴颈处最易松动，而且不拉出轴管很难发现；当间隙增大到一定程度时，会出现：架空车轮调整好制动器间隙，放下车轮制动器又会拖滞。

　　（4）半轴套管易从与桥壳最外一道过盈配合处的外边缘断裂。

　　（5）半轴套管与轮毂轴承配合的轴颈处易产生磨损。

　　（6）桥壳易产生裂纹的部位：承受弯矩最大的钢板座处；承受扭转应力集中的制动地板处；桥壳中部下侧。

　　（7）桥壳螺纹孔磨损，使减速器与桥壳的连接螺栓经常松动，造成漏油、齿轮磨损加剧，甚至打齿。

　　（8）桥壳上的钢板弹簧定位圈承孔磨损，会使驱动桥定位失准，造成车轮行驶稳定性下降，轮胎异常磨损。

　　2.主减速器壳损坏分析壳体变形、各轴承承孔磨损，使得锥齿轮啮合不良，接触面积减小，导致齿轮早期损坏、传动噪声增大。

　　3.半轴损坏分析

　　（1）花键磨损、扭曲变形；

　　（2）半轴断裂（应力集中处）；

　　（3）半浮式半轴外端与轴承配合的轴颈磨损；点击查看原图

　　4.差速器壳损坏分析

　　（1）行星齿轮球面座磨损；

　　（2）半轴齿轮支承端面磨损及半轴齿轮轴颈座孔磨损；

　　（3）滚动轴承轴颈磨损；

　　（4）差速器十字轴座孔磨损；以上各部位的磨损，会使各自的配合间隙和齿轮的啮合间隙增大，出现异响。

　　5.齿轮损坏分析

　　（1）锥齿轮接触面磨损、剥落，使啮合间隙增大，导致传动噪声大，甚至打齿。

　　（2）主动锥齿轮的螺纹损伤使其定位失准，导致打齿。

　　（3）半轴齿轮、行星齿轮磨损（齿面、齿背、支撑轴颈、内花键）。

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）