新车首保后以后不去4s店保养对车有什么影响

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4-S的四大功能和理念常规保养的正确选项说到碰撞车辆的保养建议，似乎大部分司机还是认为"4-S "；是最专业甚至权威的维修机构；然而，这只是长期以来对传统销售模式的误解。严格来说，这个品牌的售后维护"建议的名称"不是唯一的选择，也不是最好的选择。

解析汽车售后理念4-S仍是"四颗星-四颗星"一些汽车用户没有我不明白。其实这是一种错误的解读；这四个S s是四个单词的首字母，本质上是四种功能或提供的四种服务。

备件、备件供应、销售、车辆销售调查、信息反馈服务和售后服务。这些功能无需过多解释，其中智能"售后服务需要说明；按照《汽车三包政策》的规定，乘用车至少要保修3年或5万公里。如果期间汽车核心总成出现影响安全行驶的异常故障，4-S作为销售终端负责免费维修更换。

其实这个不是终端售后承担，而是厂家承担，包括工时。但是质保期结束后，对于汽车用户来说，没有售后的概念；也就是说，车辆出现任何问题后，都必须自费维修。所以售后其实就是【时间】的概念，指的是免费保修和非常规维修。这两个概念不应该混淆。

什么是"售后部门"汽车工业的？

其实所有行业的售后服务都涵盖了双向信息反馈和维护的概念。对于汽车来说，售后服务部门是"修理店"！而与汽车厂商合作，集四大功能于一体的公司，对修理厂的等级要求相对较高，标准为[二级]。

修理厂分为1/2/3等级，一级是最高的。该认证允许修理车辆、拆卸和更换主要核心组件。二级修理厂更多的是负责汽车的快修和更换。最常见的修理厂就像路边修理厂或者某个总成的专修店。那么这是否意味着售后维修机构确实更专业呢？这是一个不能一概而论的问题，因为很多售后公司都是二级修理厂，然后市场上还有二级或者一级修理厂，技术水平都挺好的。

重点：同理心。如果你是一名年轻的职业汽修工人，在行业内技术能力较高后，是选择去修理厂工作还是自己开一家2/3级修理厂？我相信大部分年轻人都会选择自己创业，这就是目前的尴尬局面。

因为集四大功能于一身的4-S运营成本高，所以每个组的工资都不是很高；当然，售后维修人员也不例外。只有少数线上销售、维修单价高的高端汽车品牌能留住高水平的技术工人，而大多数普通品牌都是太年轻的学徒。整体技术水平没那么高，所以汽车行业的员工往往不会我对"评价不高售后"，而且除了零配件可以从原厂购买外，其他方面没有优势。

日常保养，无需挑剔。在分析日常维护的问题之前，你需要先了解"原装机油机滤"3354.没有哪个汽车厂会生产机油(机油——发动机润滑油或者变速箱润滑油)。世界知名机油品牌按500强排名，如昆仑、长城、美孚、嘉实多等。这些机油品牌背后都是石油公司(自主品牌排名更靠前)。

它是炼油的产物，合成机油是合成机油中基础矿物油的分解；这不是小汽车公司能做到的。要知道，全球500强排名前10的公司很多都是这样的公司，其中中石油和中石化排名最高，品牌分别对应昆仑和长城，在海外市场的销售都很不错。那么为什么会有所谓的"专用发动机机油"？其实只有这些车企给这些比较大的公司下了订单，在普通机油的基础上换了标签，机滤之类的耗材也不例外。

所以这里问题：所谓的汽车原厂配件其实就是外购件，除非是拥有发动机变速箱等自主研发核心总成的车企，但日常保养与这些无关。所以在任何级别的修理厂更换机滤、机滤、空滤、燃油滤的常规保养都是没有问题的，非售后的保养服务价格标准始终较低。

因此，知道这些规则的司机往往不会t选择售后保养自己的车，因为真的没有意义；而且随着法律法规的完善，在任何地方保养汽车都不会影响保修期内正常的售后保养。因为《消费者权益保护法》对此有明确规定，任何机构和企业都不能强迫消费者选择维维机构、商品或服务。

注意事项：在汽车后市场保养汽车的过程中，要养成索要汽车配件收据或其他票据的习惯；只要拿到这些票据，就具有法律效力，对修理厂会是一种威慑。说白了就是防止修理厂使用劣质配件或者劣质机油的车辆。

因使用劣质耗材导致发动机故障的，售后有权拒绝保修；所以保证使用合格的耗材，出现问题后可以追溯源头。到目前为止，没有任何担忧。3354这个建议是善意的，你能接受你自己的判断吗？这只能是我们多年实践的结果。如果有问题，可以拿出相关规定来解决争议。

事故车辆维修建议：【备件备件供应】有一定意义。事故车辆的保养要想恢复到高水平，车辆要使用原厂零配件(非易损件)；虽然其他维修店也能找到这些配件，但总有一些会制约渠道，售后维修部门也需要生存。常规的车辆保养不是核心，重点是事故车辆的保养。

但严重碰撞的维修费用总是很高，维修车辆总会过车险；由于保险公司承担车辆的维修费用，车主可以选择价格较高但质量较好的原厂配件。了解汽车的保养很好，如何选择也没有争议。