汽车发动机坏了 换新发动机好还是大修好

发动机大修和发动机更换各有优势，没办法说哪种方式更好，只能根据实际情况决定采用哪种方式。如果大修和换机价格相差不大，换新机肯定更合理。如果车本身价值不高，那么连大修的价值都没有了。你不不一定要修理或更换机器，还要考虑汽车的残值！

发动机不是随便换的。比如在我们国家换发动机，只能换同型号(同动力版本)，而且必须要有新发动机，有发票。所以换新引擎的成本比较高是必然的。对于一些好车，如果选择在4s店换新机，价格更高，所以这是退新机的痛点。比如旧车残值只有两三万，换个新发动机可能要2万多。此时是否要替换它？

当然也可以用一些拆机和二手机器代替，但是发动机的改动可以t完成，最终会给车辆的后续使用留下隐患；所以最好是一劳永逸的换个新的，价格会贵一些，但也是相对的(不可否认个别汽修店拆机比换新机贵，各种新零件都需要)。从价格上看，在4s更换新发动机贵得离谱(比如BBA，但对任何车型来说，在4s换机至少少10万元)；相比之下，一些更好更新的车更适合更换新机，因为好车的大修其实并不便宜！

发动机的检修需要操作员的技能。发动机的大修对操作者的技术要求很高，同时对操作工具的要求也不低。简单来说就是需要专业的工具和技能，导致发动机大修后性能参差不齐。举个简单的例子，比如一个螺丝标有30Nm和两个连续90度的字样，那么就说明这个螺丝拧紧时所能承受的最大扭矩是30Nm，那么就可以拧两次90度；对于发动机等安静的零件，它这不仅仅是组装和拧紧它们！

发动机的每一个零件和螺丝都有特定的安装方法和标准，所以发动机的拆装对操作人员和工具设备的要求极高；要求操作人员对发动机和操作标准流程有深刻的理解；所以发动机大修不容易，成品机性能差异更大！顶级高手可以把大修后的机器性能恢复到新机的90%以上(当然大部分可以t，而且接近90%的能力已经很不错了)；师傅能把检修过的机器恢复到80%以上的性能；很多机器修好后只能达到70%的水平，这叫开机！所以它这不是最后的手段。没有必要大修！

大修前，算算费用。当汽车出现严重问题时，比如严重烧机油，比如抱瓦，不要不要忙着选择方式，而是先计算成本；比如车的残值，大修价格，新机价格！正如我上面提到的，有一种想象认为大修过的机器的价格比新机器的价格更贵。肮脏"维修店还存在)；我我在过去见过一个例子。一台奥迪a4发动机因油压不足出现拉缸烧瓦现象。在熟人的介绍下，发动机在一家汽修厂大修。结果，该换的换了，不该换的换了不被取代的人也被取代了。用了十多天，工时成本惊人。结果大修价格接近3万！

你知道，这只有2万出头才能在汽配城订新机(拆下来的零件可以便宜很多)，所以这是一个很无奈的问题。选择汽车修理厂的时候，一定要找一家靠谱的。要明确的是，你换的零件越多，店的收入越高。所以如果车比较新，比较贵，不建议大修发动机，直接换新机理想。比如那些20多万的车，大修机器，随便换几个零件，价格都不会低。而且大修过的机器对汽车的残值影响很大，尤其是一些日系车，发动机大修后不好卖(很多汽车收藏者对机器大修后的日系车非常敏感)，所以

而那些价格低的机型，老旧，残值低，往往更适合检修机器。就像一个残值才一万多的五菱面包，换个新机要七八千，大修三千就够了；在这种情况下，最好的办法是从010到31017弄辆新车，但新车毕竟贵，所以最好的办法是在你可以的时候t换新车就是大修机器，没必要花很多钱换新车，所以不管选择哪种方式，都要考虑到车的残值！其实现在，大修的车越来越少了。随着燃油品质、油品质量和保养意识的不断提高，大部分4S店跑20-30万公里不大修是常事。正常维护使用的机器严重损坏更是意外！