电动汽车和燃油汽车哪个好

说到电动车，就不得不说燃油车了。电动车的到来就像是对燃油车的挑战。如今新能源汽车在各方面都已经发展成熟，仅在性能上并不逊色于常规燃油车，甚至在驾驶体验上远远优于常规燃油车。让让我们看看电动车和燃油车哪个更好，哇。

电动车和燃油车哪个好？

第一轮：电池与发动机

现在的新能源汽车种类繁多，包括天然气汽车、混合动力汽车、纯电动汽车、氢动力汽车等。但是现在电动车为主，所以让对比纯电动汽车和燃油汽车。

众所周知，电池是电动车的核心部件，相当于燃油车的发动机。电动汽车的动力总成主要包括电池、高压电气元件和高压线束等。而电动车自燃的主要原因，大多是这些部件短路和电池质量不合格造成的。即使是最受认可的电动汽车特斯拉也能不要回避它。

就在前段时间，据英国媒体报道，美国芝加哥律师事务所就去年5月特斯拉因电池缺陷起火导致乘客死亡的事故，对电动汽车制造商特斯拉提起诉讼。在过去的五年里，全球至少有12起特斯拉Model S（查成交价|参配|优惠政策）电池组在碰撞中或车辆静止时起火的案件。

其实电动车起火主要是因为电池短路散热问题。电池短路主要是因为系统不能t检测并自动激活应急备用线路。一旦发生碰撞，很可能是短路引起火灾。电池散热问题主要是因为电池没有t没有散热单元，当某个电池温度升高时，系统可以t自动切换到备用电池供电，所以它电池起火导致车辆自燃的情况是无法避免的。

所以相对于新能源汽车和传统燃油汽车的核心部件电池和发动机，发动机在安全性上比电池更安全。毕竟传统燃油车在技术上比新能源车更成熟，而目前新能源车在电池技术上还处于探索和成长阶段。

第二轮：防撞能力

防撞能力是指车身结构的安全性。无论是新能源车还是燃油车，只要车身结构坚固，刚性要求高，这类车的安全性一般不会太差。但是很多新能源汽车为了增加续航能力，在车身上追求轻量化，以减轻重量来达到延长续航能力的目的。所以在车身结构上，我们对新能源的理解和可信度不高，但传统燃油车更靠谱。

毕竟现在燃油车有很多标准严格的安全碰撞测试，比如IIHS、C-IASI、C-NCAP等碰撞测试机构，对车身结构严格把关，让消费者时时监督。而对于新能源汽车，目前还没有专门针对新能源汽车的安全碰撞测试，所以安全隐患无从得知。

不过新能源车在底盘结构上还是有一定优势的。众所周知，传统燃油车的底盘下，油路裸露在外，在恶劣的路况下很容易断裂。而新能源电动车的底盘基本是空的，可能有几个电池组。但厂家会在车辆出厂前对电池组进行严格的碰撞测试，符合标准才能出售。

第三轮：防水性

在大多数人的印象中，水是一种导电性很强的物质，而纯电动汽车是完全由电力驱动的机器，所以很多人担心电动车在暴风雨天气和涉水道路的安全性。

不过新能源车的防水性比燃油车好一点。现在市面上大部分新能源车的电池组都是密封的，防水性可以达到IP67。同时会在电池外部加入特殊材料进行保护处理，所以漏电的概率是v

电动车和机动车哪个好？——价格？

首先考虑常规燃油车和新能源电动车的新车价格。传统燃油车已经发展了几百年，技术成本和制造成本都比较低，所以传统燃油车的价格一直很有吸引力。相比之下，早期的新能源汽车因为技术水平和制造材料的限制，一度被称为奢侈品。现在这种现象已经不存在了。目前市场上在售的新能源电动车价格与常规燃油车持平。此外，国家中国近年来对新能源汽车的补贴政策使得购买新能源汽车相对昂贵。

其次，考虑常规燃油车和新能源电动车的日常使用经济性。截至目前，常规燃油车百公里油耗为5.5L，按照现行92号油价计算，即每升6.72元，这样算下来每公里0.37元。随着车辆的老化，这个油耗还会增加，而新能源电动车是电池驱动，充满电只需要30千瓦时左右的电。按照主流充电桩一次充电1.7元的价格，充满电就能跑200公里。每公里只需0.255元，差价为每公里0.115元，而且两者的差价会随着里程的增加而不断扩大。从这一点也可以看出，新能源电动车应该是经济的。

最后，考虑常规燃油车和新能源电动车的后期维护成本。传统燃油车需要定期更换机油、火花塞、空气滤清器等耗材，不可避免地增加了养车成本，而新能源车则不不需要这么琐碎。它只需要后期更换电池，更换电池由公司补贴，减少了很多维修费用。这也说明新能源电动车更实惠。

电动车和机动车哪个好？

首先看第一点，就是后期配套的使用成本。燃油动力车的后期使用成本大部分来自于加油。以小型家用SUV为例。在汽油价格可以控制的预期范围内，一辆小型SUV一万公里年油耗大概在5000-5500元左右，加上各种维修保养费用。一辆车一年的费用大概在7000元左右。

再看纯电动汽车，按照充电站和充电桩每千瓦时1元的价格计算，纯电动汽车一万公里充电费用只有1500元左右，整体不会超过3000元，所以纯电动汽车的后期优势明显高于燃油汽车。

不考虑驾驶成本，纯电动汽车更适合城市交通，而不是步行。纯电动汽车虽然在续航里程方面没有突破技术短板，但实际上是针对长途出行的。城市中的短途行驶对于纯电动车来说已经足够了，而且相对于燃油车高速行驶时的省油性能，限速行驶加堵车的各种城市驾驶体验更适合纯电动车。

由于没有发动机的加入，三个电动系统的配合也让纯电动车的驾驶过程更加舒适，低噪音的车内环境和流畅的驾驶体验突破了燃油车本身。

总的来说，我们可以看到电动车的一些不足，但也有改进的空间。但我相信相关机构和车企会更加重视新能源汽车的安全性，新能源汽车是否安全的问题答案会越来越明显。小编分享了一个关于电动车和燃油车的好内容，我就和你说再见了。