宝马N55和N54发动机有什么区别

"没有人是完美的，没有脚"，虽然N54深受宝马改装爱好者的喜爱，但当时由于急于推出一款可以与VQ和2GR发动机抗衡的机器，时间非常紧张，所以N54上有很多根本原因。

1.高压燃油泵故障

宝马已经承认确实存在这个问题。表现为发动机长时间启动，车辆进入动力保护模式，动力减弱。

2.涡轮机故障

涡轮增压器用来控制旁通阀的金属杆可能会因磨损而发出异响，旁通阀的开度控制不够准确。虽然ECU会有闭环反馈控制，但这种情况下会出现爆震，唯一的解决办法就是换涡轮！

除了上面列举的问题，还有很多问题，让宝马很头疼，于是宝马在N54的基础上不断改进，2009年诞生了N54的继任者N55。

N55B30发动机系列延续宝马经典的直6布局，辅以涡轮增压和缸内直喷技术。不同的是它采用了单涡轮双涡流增压的设计，宝马称之为"双驱动涡轮机。

双涡的优势是什么？

简单来说，双涡流技术就是区分发动机各缸的排气，使它们互不干扰。N55 的点火顺序；s六缸是1-5-3-6-2-4，也就是123缸和456缸。这样，每个气缸所做的功不会影响另一个气缸所做的功。

N55发动机的最大输出功率为306马力，惊人的扭矩在1200-5000转之间可以达到400牛米的峰值。即使是巨大的535li也能实现6.3秒的百公里加速。双通道技术改善了涡轮干预的条件，并使涡轮滞后最小化。

N55的直喷系统采用博世电磁喷油器。以前因为N54用的压力喷油器太贵，容易出故障，宝马没有我认为把它应用到北美市场是不划算的，因为北美市场并没有不要依赖稀薄燃烧技术。采用博世MEVD17.2发动机管理系统控制N55的运行，使得N55完全适应91-98RON燃油，在燃油方面也没有N54那么挑剔。

N55系列发动机虽然比N54更注重民用，但也有很大潜力。比如M2上的N55B30T0，燃油喷嘴、气门升程控制系统、活塞、曲轴轴承都直接采用宝马M4（查成交价|参配|优惠政策） S55B30部件，保证发动机在满负荷下的耐用性和稳定性。最初的370马力的输出是保守的。重置ECU很容易。这也是M2不使用B58的一个原因，S55发动机的部分零件可以直接使用。10.2的原始压缩比，可以在兼顾燃油经济性的同时承受高增压值，所以N55是经过这么多设计改进的综合机。

总的来说，N55在性能上不如N54精彩，更注重民用，但带来了不错的可靠性和燃油经济性。现在，宝马最新一代B58直六发动机也接受过采访。它有哪些改变？让有机会我们好好聊聊。