丰田和日产的CVT变速箱哪家更先进

丰田控股爱信AW和日产日产控股Gateke Jatco从CVT变速箱技术的研发上应该更先进。国产丰田S-CVT变速箱由丰田常熟零部件有限公司提供，国产日产CVT变速箱由Gatco广州自动变速器有限公司提供，从实际反馈情况来看，东风日产CVT变速箱故障率高，稳定性和耐久性不足。但是两个厂家的CVT变速箱种类很多，匹配的车型也不一样，从技术层面要分开讨论。

1.关于Gatco Jatco和爱信AW Gatco有限公司成立于1943年，是世界三大自动变速器制造商之一。从1997年开始生产无级变速CVT变速箱，累计产量超过4000万台，占全球的37 在CVT变速箱行业处于领先地位。日产、三菱和铃木铃木是Jatco的主要股东。国内盖特科广州自动变速器有限公司成立于2007年，2009年正式投产。

爱信精机有限公司成立于1969年，是世界知名的专业研发公司。汽车自动变速器制造商。其变速器核心子公司爱信AW产品(AT变速箱)市场占有率全球第一。艾欣精机株式会社AI和艾欣精机株式会社AW预计将于2021年4月合并。艾欣AW将回购丰田汽车有限公司持有的全部AW股份，并与艾欣精机AI合并。国产丰田常熟零部件有限公司成立于2012年，2014年正式投产。

2.广州加特可自动变速器有限公司。

Gatco广州工厂是Gatco 的中国首个生产基地，以及张家港的第二个生产基地正在建设中。盖特广州工厂批量生产主要变速箱产品的历史可以总结。Jatco CVT7于2011年4月正式量产，Jatco CVT8于2013年4月正式量产，Jatco CVT7 W/R变速箱于2015年8月全球首发。Jatco CVT7是世界首款带有辅助传动机构的产品。Jatco CVT7 W/R采用新型钢带和滑轮，达到世界最大传动比范围8.7，起步即可锁定。Jatco CVT8在没有辅助传动机构的情况下依然可以达到7.0的传动比，扭矩能力可以覆盖2.0L到3.5L的发动机。

3.丰田常熟零部件有限公司。

丰田常熟零部件有限公司是丰田这是美国第一家海外CVT工厂，主要生产无级变速器和混合动力驱动桥。新一代S-CVT是专为满足中国消费者的需求和中国的道路环境而开发和调整的。采用世界上第一台同轴双出口油泵，以及新的柔性锁止系统、新的传动油、新的变速控制系统，如运动循环换档等。国内新一代S-CVT变速箱的内部钢带和阀体是进口的，齿轮和壳体是国产的。

4.CVT变速箱的几个核心关键(1)最大传动比范围。Gat CVT7 W/R有世界最大传动比范围为8.7；丰田是世界首款齿轮传动CVT直接换挡——CVT 的最大传动比范围是7.5。

(2)变速箱承载扭矩。Gat CVT8普通版可搭载250Nm，增强版可搭载380Nm；丰田K120直接换挡-CVT可搭载215Nm。Gat CVT8可以匹配2.0T和2.0L-3.5L排量的发动机，而丰田CVT目前只匹配1.2T和2.0L排量的发动机。

(3)丰田直接换挡-CVT变速箱被誉为世界首款齿轮传动CVT，齿轮机构负责低速区，钢带负责中高速区。Gator辅助传动机构的星形齿轮技术已经存在了10多年。

5.国产日产和丰田CVT变速箱的使用方法(1) CVT7 W/R用于日产1.6L车型，CVT8普通版用于2.0L和2.5L车型，CVT8增强版用于2.0T车型。广州盖特克CVT变速箱存在钢带质量差、电磁阀设计不合理、过滤效果差、装配工艺不达标等诸多因素。目前东风日产提供5年/15万公里整车质保，但东风日产CVT变速箱故障率高是客观事实。

(2)丰田1.2T车型采用S-CVT模拟10速变速箱，2.0L车型采用直接换挡-CVT模拟10速CVT变速箱。丰田直接换挡-CVT(K120)变速箱是在原丰田conventional CVT(K114)变速箱的基础上优化升级而成。2018年，丰田IZOA IZOA和丰田C-HR（查成交价|参配|优惠政策）车型上市仅半年，两款车就因变速箱缺陷被召回，更换了合格的液力变矩器和无级变速器总成。

总结：日产Gatco CVT变速箱整体技术更先进，其小型CVT变速箱具有独特的辅助传动机构，保持了世界最大传动比纪录8.7；其大型CVT变速箱采用钢链传动，保持了CVT变速箱最大负载扭矩380Nm的纪录。丰田 2.0L排量匹配直接换挡——CVT变速箱是第一档直驱模式，优于日产 2.0L CVT在燃油经济性和提速动力表现上。丰田爱信还是以其AT变速箱为主，6AT和8AT变速箱都很优秀。但就国内实际情况而言，东风日产搭载广州盖特生产的CVT变速箱是客观事实。