皮卡车四个轮子都是大花纹的可以吗

大花纹轮胎——AT/MT轮胎(皮卡多用于改装车)不同车型的原厂轮胎与适合改装的轮胎差异很大，改装升级存在误区。什么样的车适合什么样的轮胎，轮胎的改装极限与舒适性和实用性的关系，掌握了这些知识才算给改装车爱好者的入门。

轮胎类型概述HT公路轮胎AT全地形轮胎MT泥地轮胎LT卡车轮胎(轻卡类)这四种轮胎多用于主流乘用车车型(包括皮卡)，其中只有越野车和皮卡会选择AT或MT，少数定位工具的皮卡会选择LT卡车轮胎。原因是这三种轮胎的胎噪都很高。AT轮胎的胎面设计会考虑铺装路面和泥泞路面的抓地力，设计不会刻意考虑排水或降噪；同时，为了保证轮胎的耐久性，会加入过多的补强剂，所以AT轮胎的用户体验永远是一般的。

轮胎花等于MT AT的放大版，除了越野使用，在路上的驾驶体验会更差，在积水路面容易打滑。LT轮胎是高强度轮胎，硬度相同，但是综合排水性和抓地力的表现比MT轮胎好。毕竟卡车主要是在公路上行驶，越野和这些车关系不大。

普通家用车只需选用HT轮胎即可，分为耐用型、静音型、耐磨型、平衡型轮胎。区分四种类型的核心因素无非是补强剂对硬度的影响。简而言之，高硬度轮胎耐磨但噪音大，静音轮胎柔软(减震效果好)但不耐用；运动的持久性较差，平衡的都属于"普通学生"。这些轮胎可以根据里程来选择。如果是特殊型号，就不用考虑静音问题了。可以选择AT/MT/LT中的一个。

扁平率与操纵舒适性的关系轮胎参数多以205/60 R17标注(例如)。这组数据的概念如下。

胎冠宽度为205mm(接触地面的位置称为胎冠)，胎侧厚度为(20560%=123mm扁平率)。r _子午线轮胎定义为直径为17英寸的子午线轮胎17至轮毂。参数的概念不要解释太多，只解释"子午线轮胎"应该说明一下。这种轮胎通常被称为"钢制轮胎"，它指的是

很多对轮胎知之甚少的汽车发烧友会误以为参数的60就是胎侧厚度，其实它的概念只是一个百分比。那么侧壁的厚度是越厚越好还是越薄越好呢？3354这是一个没有标准答案的问题，因为不同的车型需要不同的轮胎。

1.SUV和MPV，普通的代步车，这类车需要轮胎的扁平率适中，比率要在55%-65%之间，垂直高度在10cm左右。因为不是很高或者很低的侧壁厚度的作用是比较平衡的，可以压缩到合理的程度，在粗糙的路面上可以有效的挤压变形，保护轮毂不被磕碰。不太高的侧墙不会因为细微的起伏而在铺好的路面上被高频压缩，车辆在行驶过程中也不会随机摇摆。这是最合理的标准。

2:高性能后驱四驱轿车或跑车。这种车适合扁率小的轮胎(俗称宽扁胎)，扁率多为40%~45%，厚度必然小于10cm。这种较薄的胎侧厚度会明显降低轮胎的减震能力，同时也能t在路面上保护轮毂，但是谁会把这种车开到土路上去呢？这些车属于公路和赛道。需要的是足够宽的胎冠提高抓地力，足够薄的胎侧以更直接的状态反馈路感。这是跑车的轮胎。

3:越野车(ORV)和皮卡车应选择大扁平率的轮胎，扁平率为65%/70%。这种轮胎的胎冠会很宽，扁平率大只是为了提高轮胎的压缩行程；因为当车辆越野时，轮胎压力需要降低，以便轮胎可以容易地被压缩

总结：六款适用于三种扁平率的轮胎。普通代步车不是越大越好，也不是越小越好。如果你不t计划比赛或者越野，可以选择60%左右的轮胎。对于特殊车辆，可以根据第一部分中的轮胎类型选择扁平率。同时，如果要升级轮胎尺寸，最大比例不建议超过两级。否则轮胎过宽很可能在转向时蹭到轮拱内衬供参考。