大轮毂与小轮毂有什么优缺点

尺寸_原车标准"越大越好"内容概要：原车车轮标准，升级改造标准。轮毂是不是越大越好？这个问题由轿跑用户回答，答案基本是肯定的；相反，让越野车的用户来回答，答案会是否定的，因为不同车型对轮毂尺寸的要求不同，原车标准可以看做【越大越好】，因为审美要求和速度里程精度。

作为汽车用户，你有没有遇到过这样的问题：导航系统测试的速度普遍高于仪表盘显示的速度？这种现象很常见，因为车速的计算会参考轮速的数据；而一辆车购买的总成通常只是按照最高配车的大轮轮胎的标准来设定，低配车使用的小轮会造成轮胎周长的变化，所以计算出来的实际速度和里程与精确的卫星定位数据是有出入的。如果想更准确，就选高配的。

注重公路性能和操控性的Standard _ Coupe Coupe Coupe往往选择大车轮和扁率小的轮胎(薄轮胎)。扁平率的概念：冠幅百分比=侧墙断面高度(垂直高度)。例如，侧壁的厚度/高度255/35 R22 "；轮胎是(255 35%=) 89.25mm-mm，可以说很薄了。然而，轿跑需要的就是这个薄轮胎。

原因：轮胎是第一"减震器"因为"r标准子午线轮胎是低压轮胎，里面的压缩空气可以轻松的再次压缩；轮胎的胎侧也很薄，一般只有6mm左右，仅用帘线层加固。当综合强度较弱时，可以实现减振，也就是说在大多数情况下，路面起伏的冲击只会压缩轮胎变形，悬挂系统不会动。

这样的设计会让车的驾驶体验更好，但是路感会很模糊，因为细微的起伏(路面变化)都被过滤掉了。轿跑需要清晰的道路信息反馈，实现精准转向；因此，轿跑需要"宽扁轮胎"。实现这个特性和轮胎周长是标准值的唯一方法就是把轮毂做得足够大，以补偿直径，所以轿跑需要超大轮毂。

标准_越野车以户外道路为主的越野车，一般采用16/17寸轮毂，轿跑会达到19~22寸。为什么差距这么大？知识点：汽车经常需要"放气"越野时，也就是降低胎压。目的是提高抓地力。比如轮胎压在异物上，可以充分变形(被挤压)，凹进去的部分仍然被充气轮胎包围。在这种状态下，轮胎会"稍等"异物，帮助车辆脱离故障。3354但是赢了轮胎被大力压缩时不会撞到轮毂？其实真的赢了t.

越野车轮毂虽然小，但是组合起来尺寸很大，因为轮胎的扁平率很夸张。轿跑车的扁平率将在30/40的范围内(普通汽车将有45/50/55的标准)，但越野车有"大数据"60/70。比如牧人、北汽40等越野车常用的AT轮胎，会达到"265/70 R17 "；标准，而厚度高达185.5mm——，接近19cm的轮胎胎侧，会有实质上可压缩的行程，同时已经相当于普通SUV的离地间隙，会大大提升车辆摆脱困境的能力。

总结：越野车需要足够厚的轮胎和足够小的车轮的组合，因为这些车需要保护车轮，有足够大的轮胎压缩行程。轿跑需要大车轮加宽爆胎，视觉效果好，操控感好，但驾驶体验会差一些。至于普通代步车的标准，我赢了这里就不重复了。最终的选择永远是最好最合理的标准。