采用与飞度的底盘结构?本田XR-V底盘有什么看点
底盘整体调校偏向“慢节奏”一方。有人说XR-V底盘和飞度(查成交价|参配|优惠政策)底盘是同一个妈妈生的。拆开地板护板确实有很大的相似性,但是XR-V底盘会有更多的加强件支撑,飞度底部不足以支撑SUV的结构。
前悬架
麦弗逊前悬挂还是这个级别的老朋友了。相信大家都有所了解,这里就不赘述了。前副车架是双层冲压钢板结构,和飞度一模一样。前悬架下臂也是双层冲压结构,是非常传统的麦弗逊结构。
后悬架
老大CR-V用的是多连杆式独立后悬架,而比较年轻的XR-V用的是扭力梁式独立悬架,确实有些“异类”。当然,这里需要强调的是,车辆底盘的好坏并不能从悬架来判断,还要看整体的搭配和调校。厚截面弹簧的设计在一定程度上反映了悬架偏向刚性支撑。从实际测试中不难发现,后排乘客在遇到颠簸路面时会感觉到一些震动。
本田XR-V防撞钢梁概况
卸下XR-V的前保险杠后,发现那套防撞钢梁的结构和缤智(查成交价|参配|优惠政策)很像。它仍然采用单层冲压钢板结构,具有独特的C形设计。上面的孔可以按照预设的方向变形,起到有效的缓冲作用。
前防撞钢梁
XR-V单层防撞钢梁厚度为1.02mm,宾至防撞钢梁厚度为1.01mm,可以断定是一样的,测量误差在合理范围内。这种用单层铁皮代替行人保护泡沫的设计也应用在CR-V上,以及假冒的考辛斯长城VV7和哈弗H6(查成交价|参配|优惠政策)。
前防撞钢梁不仅细,而且离水箱很近。齿轮碰撞后,中间的塌陷缓冲区很小,容易伤到水箱。
后防撞钢梁
与前防撞钢梁结构相同,采用单层冲压钢板,但厚度只有0.82mm,用手几乎可以白万。这个厚度在这个结构级别只能排倒数第二。这样为省油省了不少成本,真的是“买发动机送汽车”!
本田XR-V碰撞测试结果
从40%正面碰撞的结果可以看出,XR-V测试结果显示a柱未发生明显变形,前发动机室因吸收大部分碰撞能量而塌陷变形,前盖卷起,车内安全气囊正常打开。前排假人头部与安全气囊接触,标记清晰。安全带系好了,假人保护的很好。
接下来:本田XR-V1.5t和1.8l油耗怎么样?XR-V的真实油耗是多少?
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