江铃越野车四驱柴油价格

很多人在选购SUV的时候肯定会有这个考虑，就是选择两驱还是四驱。其实这个问题不难找到答案。一般来说，没有的话一定要买四驱我没有劣币。毕竟SUV重心高，车身重，驱动轮多势必带来更好的抓地性能。但是如果你用它们在城市通勤，很少开车去非铺装的场景，两轮驱动绰绰有余，除了车价更便宜，未来油耗和

况且有些两驱SUV的强度不亚于四驱SUV。

凌锐最低售价：13.98万。

两驱SUV注定不是弱者

这是作者s江铃福特雷克萨斯试驾后的生动感受(图片|配置|询价)。它是一款不折不扣的双轮驱动SUV，而且它它也很便宜。对于一款合资中型SUV来说，4630*1935*1706mm的车身尺寸和本田CR-V（询底价|查参配）一样好，但官方指导价只有13.98万-16.58万元，而且它它仍然很贵。

让让我们先从电源开始。江铃福特凌锐采用的是EcoBoost系列的最新车型，这是一款1.5T直列四缸涡轮增压发动机，最大马力170马力，最大扭矩260Nm，这些数据确实很抢眼，其1200pm可以持续提供超过250Nm的扭矩，这是一款SUV动力表现的关键所在。

这也让我们可以在北京市区起步，辅以福特底盘稳定的特点。即使试驾当天车满为患，江铃福特凌锐依然很放松。此外，车身隔音性能出色，高速风切声控制得当。

当然，城市驾驶只是开胃菜。在”挑战40%极限坡度EcoBoost野生季节”那笔者这次参与的，重点是江铃福特将挑战40%极限坡度，10km高速公路，1km坑洼碎石路。两驱SUV真的能顺利通过吗？

谁说两驱SUV可以don’不要爬山？

你应该已经找到关键词：40%极限坡度。这是因为主流两驱车一般能通过的极限坡度在36%左右，而凌锐的最大爬坡能力能达到40%，对应的角度在21.8左右，不仅超过了主流两驱车的爬坡极限，似乎也给四驱SUV带来了不小的压力。

但是当我们来到试验场，经过盘山路、法卡湾路、石子路、坑洼等等各种路况。从技术层面来说，江铃福特凌锐的最小离地间隙可以达到185mm，接近角和离去角分别为19和25，对于这种未铺装的路面并不会造成太大的阻碍。当然，这其实很考验轮胎的抓地力。爬坡时，即使汽车的发动机扭矩足够，但轮胎抓地力不足，轮胎也会打滑。还有一点就是车辆的接近角和离去角。如果两个角度过小，在爬坡和下坡时，前轮或后轮会悬空，保险杠会损坏。

今天s亮点江铃福特凌锐正处于逐渐爬坡的过程中。它很难说它像四驱SUV一样冷静。而EcoBoost发动机的低扭矩虽然能及时给前轮动能，但也能平稳前行，有一些打滑。HHC坡道辅助系统和HDC陡坡缓降系统也能使车身在连续坡道上保持跟踪。对于一款两驱SUV来说，真的没什么不好。

毕竟，今天s测试路线已经属于轻型越野的范畴。如果是正常情况下的非四驱SUV，我恐怕它不能这样做。

除此之外，我们知道，要想在越野中有出色的表现，悬挂设计必须以长距离悬挂为基础，要用空间换取更好的越野能力。而长行程的悬架自然会有过弯、倾斜大、易晃动的缺点。然而，江铃福特凌锐采用的麦弗逊式独立悬架多连杆式独立后悬架，Trust-Mark Ford 全球标准调整和配备半框架副框架，重新匹配衬套和减震器调整，也使t

车还是给人以真诚

回到城市，我们可以在闲暇之余欣赏江铃福特凌锐的静态气息，外观依然具有浓厚的家族特色。此外，1935mm的同级最宽车身确实带来了SUV应有的大气，而笔者更喜欢科技感十足的江铃福特的车内空间，双12.3英寸悬浮一体式智能屏幕和腾讯TAI 4.0智能车载系统的配置给人更便捷的用车体验。

什么更多，你可以t错过标配的福特Co-Pilot360智行（询底价|查参配）驾驶辅助系统，拥有第五代ACC全速域自适应巡航带排队功能、BLIS盲点监测、LCA变道辅助、FCW碰撞预警等20多项智能驾驶辅助技术江铃福特顶配价仅16.58万的中型SUV，确实让人看到了善良的一面。

目前两驱SUV还是市场主流，一个是车的价格，一个是大多数人的使用场景。可能95%以上都与越野无关。自然也就没必要去追求四驱SUV了。而且当我们实际体验江铃福特凌锐的越野实力时，40%的最大爬坡率确实令人印象深刻。就城市家用SUV的定位而言，江铃福特凌锐在市场上的竞争优势已经非常明显。