胎侧面有裂缝能补吗（胎侧受损，这两种情况必须换!）

轮胎的侧壁是最薄弱的部分。如果司机位置感差，蹭路牙是常有的事。如果胎侧随着时间的推移而损坏，将有很高的爆胎风险。当然，对侧壁的损害可以不要被直接判”死亡”，并且可以在安全的条件下修复。什么情况下可以修？什么情况下必须更换？以下为大家详细讲解。

胎侧损坏，这两种情况一定要改！

1.胎侧有鼓包：这种情况下，轮胎没有修复价值，必须更换新轮胎。

2.胎侧破损严重：橡胶完全开裂，意味着轮胎的气密层、帘布层、保护层等结构已经被完全破坏，只能报废。

胎侧损坏，这两种情况都可以修！

1.胎侧缺胶：胎侧损坏部分刚好掉胶，没看到帘布层，可以修补。平时多注意，检查漏气情况，损坏部位是否加重。

2.胎侧钉孔小于6mm:胎侧的帘布呈纵向分布，只要帘布没有被钉子或其他硬物折断，修补后仍可使用。

虽然不建议修补胎侧，但是市面上还是有修补胎侧的服务，主要有冷补(贴胶)、热补(热熔胶)和蘑菇钉补。

1.冷补(贴橡胶):用于修复大面积伤口，但时间长了，橡胶会脱落，不耐用。补凉前记得清理干净。

2.热补(热熔胶):在伤口处贴上专用生胶，然后用烘烤机烘烤伤口，直到生胶完全贴合轮胎。

3.蘑菇状指甲修复

实际上，有很多有用的信息被模压到轮胎的侧壁上，例如轮胎的类型、图案、规格、负载指数等。知道侧壁上的数字吗？

举个栗子：P 195/55R15 85V

“P ”:指汽车轮胎。(用于区分适用于卡车或其他车辆的轮胎)

“195 ”:轮胎断面的宽度，即两个胎侧之间的宽度(单位为毫米)。一般胎侧标注的轮胎宽度是指轮胎安装在建议宽度的轮辋上时的宽度。

“55 ”:轮胎的扁平率，即轮胎宽度与轮胎高度之比。值越小，越平坦。

“R ”:这种轮胎具有子午线结构，也就是说，帘布层以辅助射束形状排列在胎体中。

“15 ”:轮辋直径(英寸)，必须与15英寸轮辋匹配。

“85 ”载荷指数：不同的载荷指数代表不同的最大载荷。

“V ”速度等级：不同的英文字母表示不同的速度等级。

常用的负荷指数和速度等级标识比较如下：

轮胎识别日期：例如0213代表2013年第2周，估计是2013年1月。