汽车发动机汽缸故障原因和分析汇总

汽车气缸是引导活塞在气缸内做直线往复运动的圆柱形金属零件。发动机气缸中的空气通过膨胀将热能转化为机械能。让让我们来看看汽车发动机气缸故障的原因、分析和总结。

气缸出厂后要进行时效处理，即要存放一段时间，这样才能完全消除气缸铸造过程中产生的内应力。如果老化时间短，处理后的汽缸在以后的运行中会变形，这也是为什么有些汽缸在第一次漏汽处理后，在以后的运行中仍然会出现漏汽的情况。因为圆柱体还在不断变形。

在缸体加工过程中或补焊后产生应力，但没有对缸体进行回火处理消除，导致缸体残余应力较大，运行中产生永久变形。

气缸负荷增加或减少过快，特别是快速启动、停机，工况变化时温度变化大，气缸升温方式不正确，停机检修时保温层过早打开等。导致气缸和法兰产生很大的热应力和变形。

在安装或检修过程中，由于检修工艺和维护技术的原因，造成内缸、汽缸隔板、隔板套、蒸汽夹套膨胀间隙不合适，或吊耳压板膨胀间隙不合适，导致运行后产生巨大膨胀力使汽缸变形。

使用的气缸密封胶质量差、杂质多或型号不对；如果气缸的密封剂中有坚硬的杂质颗粒，会使密封面难以紧密结合。VIF900高温汽缸密封胶是最新的汽轮机汽缸密封材料，可用于高、中、低压汽缸，避免了因选型不当造成的汽缸泄漏。

气缸工作时，受力非常复杂。除了承受汽缸内外的压力差和安装在其中的部件重量等静载荷外，还承受静子叶片流出的蒸汽对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下作用在汽缸上的力。在这些力的相互作用下，钢瓶发生塑性变形，导致泄漏。

气缸螺栓拧紧顺序不正确。一般气缸螺栓从中间向两侧同时紧固，即从垂直弧度最大的地方或应力变形最大的地方开始紧固，这样变形最大的地方的间隙就会转移到气缸前后的自由端，最后间隙逐渐消失。如果从两边往中间紧，缝隙会集中在中间，汽缸结合面形成弓形缝隙，造成漏汽。

气缸紧固力不足或螺栓材料不合格。汽缸结合面的紧密程度主要取决于螺栓的紧密程度。机组启停或增减负荷时产生的热应力和高温会引起螺栓的应力松弛。如果应力不足，螺栓的预紧力会逐渐减小。如果气缸的螺栓材料不好，在长期运行过程中，在气缸热应力和膨胀力的作用下，螺栓会被拉长，发生塑性变形或断裂，从而使紧力不足，导致气缸泄漏。

那关于汽车发动机气缸故障的原因、分析和总结，我给大家带来的就是这些。