自动变速箱异响的声音

　　【太平洋汽车】（5）第二轴、中间轴弯曲或花键与滑动花键毂磨损松旷；（6）齿轮磨损严重，齿侧间隙太大，齿面有金属疲劳剥落或个别齿损坏折断等；（7）齿轮制造精密度差或齿轮副不匹配，修理中未成对更换相啮合的两齿轮；（8）变速箱缺油、润滑油过稀，过稠或质量变坏；（9）变速箱内掉入异物或某些紧固螺栓松动。

　　.一、为什么在挂入 P 档或从 P 档退出时会听到变速箱有咔哒声？

　　1. 驻车机构主要由拨叉和驻车棘爪/棘轮/自锁机构及导向定位装置等组成，驻车拨叉和拨叉轴上带有自锁钢球和凹槽配合实现自锁防止脱出，一个导向定位装置确保驻车棘爪卡入棘轮，多重保护装置用于保障驻车安全；

　　2. 挂入 P 档时，变速箱的换档机构推动拨叉带动驻车棘爪卡入驻车棘轮，实现机械驻车的这个过程中，换档机构和拨叉/拨叉的钢球和凹槽/棘爪和棘轮/导向锥和孔，快产生短暂的咔哒声；

　　3. 从 P 档摘出时，换档机构操作驻车棘爪从驻车棘轮中退出，实现解除驻车，与挂入P 当动作相反，产生短暂咔哒声；结论：这不是故障，是正常的声音，请放心使用。

　　建议：

　　1、等车辆完全停止时再挂入 P 挡；

　　2、如果车辆需在斜坡上停靠时，请先挂入 P 挡，拉起电子手刹后再松开脚刹车。

　　二、为什么在 R 档蠕行时（尤其是带点刹车的情况下），变速箱有哒哒的响声？

　　1. DCT 变速箱有两套离合器/两套输入输出轴，奇数档（1/3/5/

　　7）在传递动力时，另外偶数档（2/4/6/R）处于预挂状态，反之也是如此。这是 DCT 变速箱的特性，可以实现快速换档，动力不中断，同时节省油耗。

　　2. R 当齿轮传递动力时，前进 1 挡的齿轮会处于预啮合状态但不传递动力，当 R 挡低速行驶会引起变速箱输入轴的转速波动，导致预挂的 1 挡齿轮之间发生轻微的接触而产生响声。

　　结论：经过验证，该现象不会导致变速器的功能性能降低，并且不会影响变速器寿命。

　　三、为什么车辆在解锁和熄火时，变速箱会有"咔啦咔啦"的声音？

　　1. DCT 是一款双离合器变速箱，等同于两套手动变速箱集成在一个变速箱里面，选换挡系统控制是由换挡电机执行机构来实现的，代替了手动变速箱中的手动操作；

　　2. 在车辆上电或下电过程中，为了确保发动机下次启动时档位预挂成功，车辆会做档位位置的自检，自检过程中就会触发选换档机构的结合和分离，此时会听到变速箱内部有"咔啦咔啦"的声音。

　　结论：这是一个正常选换挡机构自检的声音。

　　建议：如果选换挡机构异常出现自检现象，建议到 维修店检查。

　　四、为什么车辆行驶在颠簸路面、低速蠕行、过减速带时，变速箱有"咔哒"或松油门再加油门时有"哗啦"响声？

　　1. DCT 都是采用双输入轴及双输出轴结构，当其中一根输入轴/输出轴在传递动力时，另外一根输入轴/输出轴处于预挂挡状态，与之相连的离合器是打开状态，同时也会从差速器（车轮）传递转速到预挂挡的输入轴/输出轴上，由于受到颠簸路面的激励，预挂挡的输出轴会产生颤动，会与配对的输入轴齿轮产生"摩擦声"，就是听到的"咔哒"声；

　　2. 配备 DCT 变速箱的车辆，行驶在颠簸路面、过减速带时、低速行驶时或松油门再加油门时，发出的响声是变速箱"预挂档位的空转齿轮摩擦声"，是一种正常的变速箱工作声音，它是基于 DCT 变速箱特有的工作方式产生的。

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）