江苏无锡 凯美瑞最新价格表 诚邀体验

2023-01-17 15:35:08 作者:问答叫兽

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2022款 双擎 2.5HQ 旗舰版 26.98万 - 26.98万
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2021款 2.0E 精英版 17.98万 - 17.98万
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2021款 2.0G 豪华版 19.98万 - 19.98万
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2019款 2.0E 精英版 国V 17.98万 - 17.98万
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2019款 双擎 2.5HQ 旗舰版 国Ⅴ 27.98万 - 27.98万
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2018款 2.0E 精英版 17.98万 - 17.98万
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双擎 2018款 2.5HQ 旗舰版 27.98万 - 27.98万
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  凯美瑞车头看起来颇具庄重的感觉,格栅使用了多边形的设计,稳重大方,同时也有一定的精致感。

  该车长宽高4885/1840/1455mm,轴距2825mm。车侧显得颇具纤长的感觉,流畅的线条有效地拉伸了侧面视觉长度。

  凯美瑞内饰显得颇具青春的感觉,非对称式中控台饰以灰色仿木纹饰板,洋溢着活力,激荡着年轻人的心。

  凯美瑞搭载了一套油电混合动力系统,配备了2.5L L4发动机,发动机最大功率178马力,峰值扭矩221牛·米,电动机总功率120马力,电动机总扭矩202牛·米,工信部综合油耗4.1L/100km。

凯美瑞在市场上也获得了不错的口碑,比如网友@cs6168245说道:“底盘比其他日系车偏稳,前麦弗逊式独立悬架,后面是双连杆独立悬架,被大家吐槽的“筷子”悬架。悬架整体偏软,为了乘坐人员的舒适性妥协,日系车悬架相比德美系都偏软,舒适性更好,在高速120时感觉还是很稳的,没有其他车说的飘的现象,再高的车速没有尝试过,路况不好情况下,能有效过滤坑洼路面的颠簸感,乘坐人员无明显颠簸,有效传递到驾驶员方向上,整体上来说很舒适,整车在高度和路况不好情况下调教的很好,前排后排的舒适感都不错,后排比前排更好。”

网友@whyywl说道:“B级车应有的操控。方向盘阻尼适当,不重不轻,很好。转向和指向都很准确,只是因车身较大,转弯半径较大,需要在停车是特别注意。底盘悬架表现不错,比起原来我开的几辆A级车来,确实有明显的级差,其他B级开的少,不好比较。过沟坎或者减速板时,感觉到的震动是明显过滤过了的,显得底盘较有劲,较紧,舒适度较好。雪路和山路尚未实践,不做评价。”

网友@吴广雷知说道:“没试过上一代的凯美瑞,就试过第六代凯美瑞也没有什么操控可言,整体悬挂偏舒适一点吧,刹车也会有点头;我家的凯美瑞就好了吧,整体紧凑一点呢,拐弯时候侧倾还可以接受,对于我来说有时候开快了心不虚,很满意的”

(图/文/摄:太平洋汽车 问答叫兽)

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