开克莱斯勒300c丢人吗?克莱斯勒300c什么人开
克莱斯勒、通用和福特并列为美国三大汽车公司,而克莱斯勒是戴克集团分离后被菲亚特集团收购的。在此期间,人们将注意力集中在“BBA”这三个品牌上,而对克莱斯勒300C(查成交价|参配|优惠政策)的关注度急剧下降。虽然克莱斯勒300C在2012年推出了换代车型,但似乎黄花菜已经凉了,甚至有人觉得开克莱斯勒300C很丢人。
开克莱斯勒300C很尴尬吗?曾几何时,我们给克莱斯勒300C贴上“大气、豪华、格调”等标签,比BBA还吸引人。当年引入中国的时候,它的整体外观和排量也赢得了不少美粉的青睐。看看今天,可谓江河日下,但有人会觉得开40多万的克莱斯勒300C太可惜了。
虽然300C的换代似乎只是强者中的背景,但小编仍然不认为开着克莱斯勒300C上路是一件丢人的事。反而可能会让你被更多路人拦下。在满是BBA的路上,相对较小的克莱斯勒300C可能会有不一样的魅力,更何况新300C在外观上还是很高大上的。
值得一提的是,面对如今的“T”(涡轮增压发动机)时代,中期改款后的300C依然坚持自己的V6自然吸气发动机传统,相信会得到很多忠实勇敢的美国车迷的支持。排量分为3.0L和3.6L,价格分别为39.99万元和49.19万元。但目前厂家主要针对国内市场推广3.0L车型,3.6L车型基本没有。
配置方面,驾驶员膝部气囊、自适应巡航、碰撞预警、车道偏离预警、盲点监测、倒车影像、全景天窗、方向盘和水杯加热、19扬声器的哈曼卡顿等。都是一体的。克莱斯勒300C在40万元左右的价位,与同级别同价位的竞争对手相比优势明显。
但是,如前所述,克莱斯勒300C已经失去了在中国发展的机会。现在,BBA是这个级别市场的“老大”。克莱斯勒充其量只能求“温饱”,而“繁荣”要看机遇。克莱斯勒目前在中国只有300C和大捷龙(查成交价|参配|优惠政策)两款车,大动作不太现实。现在,谁开克莱斯勒300C?小编认为,购买这款车的人注重的不是性价比,而是一种特立独行的感觉。
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