比亚迪汉售价大概多少，比亚迪汉ev和汉dm哪个值得买

都说新能源汽车成本低，那么汽车、纯电动汽车、插电式混合动力汽车这两种都属于新能源汽车，谁才是省钱之王？今天小编为大家特别对比。让咱们先从能耗、保险、保养、保值率开始，看看这两者谁省！

然后，为了对比的公平性，这次小编特意选了一款既有纯电动力又有插电动力，同时又卖得好的车型来对比车价。他就是比亚迪韩。纯电动车型选择715KM前驱的2022 EV创世版，指导价26.98万元，插电混动车型选择2022 DM-i 121KM尊享型，指导价23.58万元。除了驾驶模式不同，两款车型的配置基本相同。

为了让对比结果更加公平，更加贴近生活，我们将按照私人充电桩和非私人充电桩两种情况对能量补充方式进行分析对比。如果没有私人充电桩，纯电动车主需要给公共充电桩充电，充电费用0.9-1.8元/度。此时插电式混合动力汽车将按照燃油进行充电，汽油按照8.3元/L计算，两车每年行驶1万公里，最终结果如下：

据查询，韩EV平均耗电量为17kWh/100km。按照1.2元/千瓦时充电，一年开10000公里，充电需要2040元。韩DM-i的油耗在5.3L/100km左右，按照92号汽油8.3元/L计算，一年1万km的油费为4400元。虽然两辆车都不t不需要交车船税，纯电动的韩EV在保险费用上略贵，大致是5500元一年，而韩DM-i则需要5000元一年。韩EV的保养周期为1万公里，一次只需要300元左右。据店主s手动，韩DM-I 7500公里保养一次，平均1000元保养一次，一年大概1300元左右。按此计算，韩EV五年总用车成本为3.92万元，韩DM-i为5.35万元，相差约1.4万元。

对于那些家里有私人充电桩的用户来说，韩EV和韩DM-i的充电方式更倾向于充电。按照居民用电0.44元/度计算，韩EV每年在家充电需要740元左右，韩DM-i由于纯用电量略高，平均需要830元左右。保险费用和保养费用和以前一样。韩EV的5年车费只比韩DM-I便宜3000元左右。

接下来，我们要看一下这两款车的二手车保值率。在一些二手车网站查询后得知，比亚迪韩EV创世版715KM前驱，新车落地29.6万元，2022年行驶不到1万公里。准新车二手车价格在23.7万元左右，同条件韩DM-i 121KM尊享型二手车价格将维持在20.5万元。两款机型的1年保修率都在85%-86%之间。参考老比亚迪纯电动车和插电混动车型，5年保修率都在40%左右。与现款车型相比小编估计两款车型5年保修率在45%-50%。由于两款车型起步价相差3.5万元，最终二手车价格可能相差2万元左右，这也是

使用成本计算：

基于日常使用成本和二手车残值的计算，我们知道如果韩EV和韩DM-i一年行驶10000公里，五年后韩EV使用私人充电桩补充能量的使用成本与韩DM-i使用私人桩充电的使用成本接近。如果没有私人充电桩，使用公共充电桩补充能量，韩EV的成本比韩DM-I高1.2万元，可见，在两车配置基本相同的情况下，纯电动车型的价格会更高。因此，参考日常使用成本和保值率的计算，综合使用成本的插电式混动车型在五年内仍略占优势。

当然，这是在不考虑车辆牌照获取问题的情况下计算出来的结果。中国的一些地区将对纯电动汽车的上牌进行特殊处理。部分城市纯电动汽车将享受不摇号、免费上牌等购车政策支持。这个时候，纯电动汽车就会显示出其在购车上的独特优势。但如果你所在的城市对购车一视同仁，不限购、不上牌，那么毫无疑问，混合动力汽车在日常使用成本、能源补充便利性等方面比纯电动汽车更具吸引力。