起亚KX3底盘解析，起亚KX3是什么悬架

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起亚kx3底盘概况

采用了同级常见的前麦弗逊后扭力梁悬挂结构，调校以舒适性为主。减震初期还是有一定的缓冲空间的，尤其是铺装层。但是遇到大坑洼或者这个减速带的时候，后悬挂的跳跃就特别夸张。

前悬架仍然采用常见的麦弗逊式独立悬架，具有重量轻、响应速度快等特点。而且在摇臂和支柱的几何结构下，可以自动调节车轮的外倾角，使其在转弯时适应地面，轮胎的接触面积更大。但也正是因为这种结构特点，缺乏对上下方向的抗冲击能力，防制动点头效果差，悬架刚度弱，稳定性差。当然，世界上没有哪种悬挂可以做到尽善尽美，但在这个级别，安装这种悬挂是家常便饭。

虽然后悬挂不是独立的，但是这种悬挂简单便宜，而且作为紧凑型车，这种悬挂并不会占用太多的后排空间，只是给减震器腾出空间。像梅甘娜（查成交价|参配|优惠政策）RS和思域（查成交价|参配|优惠政策）Type R这样的性能钢炮采用扭力梁进行后悬挂是有原因的。首先，他们的价值大部分在于跑圈。平坦的路况不需要它担心车轮跳动大，只要他们提供足够的侧向支撑，所以你可以在他们的扭力梁上看到一根粗大的横向拉杆。

起亚kx3防撞梁分析

与起亚K3（查成交价|参配|优惠政策）、现代ix25、现代领动（查成交价|参配|优惠政策）类似，kx3也有前后防撞梁，但前防撞梁宽度不足，没有保护两侧的悬架和车顶。然后防撞梁采用玻璃钢。事实上，这种塑料是与玻璃纤维混合在一起的。其强度与钢相当，但剪切力不如普通钢。简单来说就是发生大碰撞容易断开，更换成本高。

起亚kx3碰撞测试

从碰撞测试来看，发动机舱因吸能而塌陷，舱盖向上鼓起。安全气囊正常充气，有效保护了里面假人的头部，但腿部与内部有明显接触，压痕非常明显。后排假人摆动不规则，也有明显的与内饰碰撞。具体伤情需要数据进一步确定。

接下来：起亚KX3油耗高的原因，起亚KX3到底油耗多少？