8座车高速怎样收费，八座车恢复一类车收费

随着我国公路交通的快速发展，收费公路的内外部环境发生了巨大的变化。随着车辆类型的多样化、收费车辆构成和运输方式的不断变化、收费技术的进步以及人们对收费更加高效便捷的需求，现行的车辆类型划分标准已不能满足收费公路新的发展要求。

在2003年发布的《收费公路车辆通行费车型分类》中，8至19座的客车被划分为II类。现在交通运输部发布了新修订的《收费公路车辆通行费车型分类》(2020年1月1日起生效)，8座高速新政策即将出台。新的分类标准将9座及以下客车划分为一类车辆，因此8座客车将按照一类车辆收费。

收费车辆的分类仍将按照交通部行业标准进行，分为五类。从第一类车到第五类车，通行费价格换算系数增加一次，即通行费依次增加。一等车通行费价格换算系数为1，二等车通行费价格换算系数为2，以此类推。

055-79000修订目录

1)车辆类别中新增“特种作业车辆”类别。

所有收费车辆分为三类：公共汽车、卡车和专用车辆。

2)I类和II类客车的分类限值由7人修订为9人。

9座及以下小客车也将按类收费，高速收费直接减半。

3)第一类和第二类货车的分类限值改为长度小于6m，最大允许总质量为4.5t。

意味着部分货车由2类货车降为1类货车，意味着高速通行费的降低。

4)各类货车将按总轴数、长度和最大允许总质量进行分类。

国家收取的通行费不是无限的。等国家收回修路成本，收费站自然要拆除。全世界建成的收费公路大约有14万公里，其中中国占10万公里，中国几乎占70%。中国在交通基础设施建设上投入的资金比建国后前50年都多。