胜达自动变速箱异响

　　【太平洋汽车】胜达自动变速箱异响的原因：1、变速箱外壳螺栓有松动；2、变速箱中变速杆与变速杆拨叉的凹槽松旷；3、轴承磨损及损坏；4、变速箱油长期没有更换；5、齿轮齿面金属剥落齿牙断裂装配错位；6、齿轮啮合间隙；7、更换劣质自动变速箱油；8、变速箱进水没有及时维修。

　　今天说变速箱是现代自主研制的A6MF2变速箱，韩系车的现代、起亚汽车大约在09年开始陆续在量产车型中装配了自主研发的电控六速自动变速器。现代目前是有六款自动变速器如：A6LF

　　1、A6LF

　　2、A6LF

　　3、A6MF

　　1、A6MF

　　2、A6GF1。A代表自动变速器，6代表6个前进挡，L代表大型，通常装配在2.4L汽油发动机或者2.0L柴油发动机。M代表中型，G代表紧凑型。最后数字1-3是代表最大扭矩。

　　那今天说的这款A6MF2最大扭矩279N.m。主减速比3.367。整个变速箱装满油7.1L。那也在这里简单说下这款变速箱阀体比较易出现的常见故障供大家参考：1，阀体上面的主调压阀是常见的磨损部位之一，主调压阀孔会出现过度磨损，导致多种主油压异常以及与液力变矩器相关的故障。导致换挡疲软、离合器烧毁等问题。

　　2. 降压阀其实就是电磁阀调制阀，它负责控制各个电磁阀的供油压力。A6MF2采用了2个相同的降压阀，分别控制各个电磁阀。在里程数较高的阀体维修中，很多被误以为电磁阀故障的清况，实际封主往是阀体中的降压阀出问题了。这时如果仅更换电磁阀，往往过不了多久又开始出现同样的问题而返修。

　　接下来我们通过图片具体看下今天要说的这款变速箱车子是15款胜达 2.0T 发生了事故导致箱子开裂。

　　油底壳已经撞碎阀体整体是属于铝制的。内部有多个圆柱形的柱塞，在阀道内不断的移动调节油压推动换挡阀进行换挡，油进入离合器内，顶起活塞，活塞顶起多张摩擦片紧紧贴合在一起，带动输出轴，输出轴带动差速器，差速器带动半轴，半轴带动轮胎转动。完成整个换挡行车的流程。

　　电磁阀俗称传感器。一般阀体上是有多个电磁阀，起到不同的检测功能。那如果电磁阀检测到异常数据会引发内部电流过高，电脑版会首先进行调节，当无法进行调节的时候，会形成故障码。引发故障灯亮。

　　所以，如果报电磁阀故障码，一定要明确是电磁阀本身出现了损坏，还是电磁阀检测的部位出现了异常。然后在进行针对性的维修。而不要盲目的去更换电磁阀。造成不必要的花费，关键故障无法彻底解决。

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　　阀体拆除后，就可以看到阀体调节油压后把油打入到离合器组内的油道了，以及可以看到部分离合器组。

　　变扭器也称为大力鼓，主要是起到与发动机刚性软性结合的。内部有个锁止离合器片，如果出现磨损起初车辆会在上坡会出现行车中出现抖动。后期磨损加重会引发车辆在平路行驶中也会出现抖动。也称为锁止抖。

　　打开头壳就可以看到具体的机械部分，油泵是与离合器组通过输入轴匹配在一起的。

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）