自动挡挂档时咯噔一声

变速箱是汽车上最精密的零件之一。自动挡挂档时有砰砰声，可能是人为操作不当造成的，也可能是变速箱出现了一些结构问题。

自动换档时出现挂钩的人为因素有：

第一，档位没有停。

停车的时候，我们总是把车停下来，然后把变速杆从D档换到P档。如果车不停车就上了P档，变速箱里面的P档锁钩会撞上档位，发出砰砰声。这种操作会造成锁钩磨损甚至断裂，严重的会报废变速箱。

二、斜坡停车操作顺序不对。

对于带自动变速器的车型，通过用挂钩锁定主齿轮来停止P档。在斜坡上停车时，应先拉手刹，然后挂P档，让手刹承受车辆的滑行力。如果先挂P档，再拉手刹，那么车辆的滑动力就完全由P档锁钩承担，使得锁钩和档位紧密。此时P档与其他档位啮合时会发出声音。

自动换档中挂钩的结构因素有：

第一，换挡机构失灵。

实际上很多带变速杆的自动挡车型都是通过机械结构实现换挡的。长时间使用或腐蚀时，换挡机构的连接部位容易松动或发卡，使换挡发出声音。

二是传动齿轮磨损。

变速箱是精密部件，齿轮是最好的体现。变速箱的齿轮啮合非常紧密，没有任何空隙。但由于紧密接合，磨损是不可避免的。时间长了，齿轮的齿间会有很大的缝隙，齿轮啮合时会发出声音。

另外，自动挡挂档后，发动机的动力会直接传递给变速器，在车辆较冷时，由于变速器档位没有得到充分润滑，也可能会产生噪音。所以冷启动后最好暖车，挂档行驶，这样既能保护变速箱，又能保护发动机。