关系汽车保值率的因素有哪些

1.汽车的身份特征，汽车本身的“出身”与汽车的残值有很大的关系。与公务车和私家车相比，出租车和出租汽车的状况很差。同时驾车出行多，工作年限短，所以汽车本身的残值基本只有其他类型汽车的一半。一般来说，残值高的车是私家车和大型政府机关的车。

2.汽车品牌份额。汽车产品和其他产品一样，有很高的知名度和市场占有率，会大大提升自身价值。在中国的二手车交易中，德系和日系品牌汽车的自我价值高于其他产地的品牌，民众的认可度较高。

3.汽车本身的质量和技术。汽车作为一个综合性的产品，基本上对安全系数、操控性、舒适性、科技、环保、节能都有较高的要求。如果汽车本身质量低，技术差，那么汽车使用三五年后车况就会很差，所以小厂家做的“便宜货”往往保值程度低，汽车贬值严重。

4.汽车本身的使用状况。汽车状况是汽车本身剩余价值的最关键的决定因素之一。根据不同的汽车性能，同样使用时间的汽车价格需要有很大的不同。如果一辆汽车的关键车架、底盘、发动机有相当大的修理痕迹和事故痕迹，那么汽车本身的残值就会大打折扣。相比之下，汽车其他伤害造成的“残值损失”需要小很多，比如尾灯不亮、轮胎磨损等。这些基本上对汽车的残值不是很重要。

如果说轿车市场是德日的竞技场，那么SUV市场就是自主品牌的跑道。小型SUV市场是近几年新兴起的细分市场，所以大部分车型上市时间都很短，很多还不到3年。需要注意的是，在协会此次发布的报告中，3年以下的汽车保值率是预测值。这个市场竞争很激烈，特别是自主品牌很多。虽然自主品牌和合资车型在保值率上有必要的差距，但是其较高的性价比使得自主车型在新车和二手车的流通中基本呈现出活跃的症状。其中瑞虎、众泰5008（查成交价|参配|优惠政策）、CS35位列流通前三，其他国产车型也有较高的流通活跃度。