桥壳的作用是什么

转向驱动桥壳的主要作用是支撑汽车质量，承受车轮传递的路面反作用力和力矩，并通过独立悬架传递给车架(或车身)。它是主减速器、差速器和半轴的装配基础。

转向驱动桥壳应满足以下设计要求：具有足够的强度和刚度，以保证主减速器齿轮的正常啮合，不在半轴上引起额外的弯曲应力；在保证强度和刚度的前提下，尽可能减轻质量，提高汽车的乘坐舒适性；确保足够的离地间隙；工艺性好，成本低；保护好安装在上面的传动部件，防止泥水浸入；易于拆卸、调整和维护。

转向桥壳大致可以分为分离式、整体式和组合式三种。

分体式转向驱动桥壳。即分段式桥壳一般分为两段，用螺栓连接。它由一个垂直的结合面分成左右两部分，两部分用螺栓连接成一个整体。每个部分由铸造外壳和压入其外端的半轴套管组成，轴管通过铆钉与外壳连接。该转向桥壳结构简单，工艺性好，易于铸造加工，主减速器支撑刚度好。但在拆卸和检查主减速器时，必须将整个驱动桥从车上拆下来，拆卸、调整和维修都不方便。桥壳的强度和刚度受结构限制，曾经在轻型车上使用过，但目前很少使用。

整体式转向驱动桥壳。它是空心梁，桥壳和主减速器壳是两个体。它具有强度和刚度高、主减速器拆卸和调整方便等优点。根据制造工艺的不同，整体式桥壳可分为铸造、钢板冲压焊接和胀接三种。铸造桥壳强度和刚度高，但质量大，制造工艺复杂，主要用于中重型卡车。冲压焊接扩张钢板桥壳重量轻，材料利用率高，制造成本低，适合大批量生产。它们广泛应用于轿车、中小型卡车和一些重型卡车。

组合式转向驱动桥壳。就是把主减速器壳和部分桥壳铸造成一个整体，然后用无缝钢管压入外壳两端，用塞焊或销钉固定。其优点是从动齿轮轴承具有更好的支撑刚度，主减速器的装配和调整比可分离式桥壳更方便。但对加工精度要求较高，所以常用在轿车和轻卡上。

无缝整体桥壳拥有热挤压成型的关键技术，是国内领先产品。无缝整体车轴在美国出现于20世纪（查成交价|参配|优惠政策）80年代，但在中国是近几年的事，对中国大多数车轴厂来说仍属于新结构。无缝整体车轴作为一种新型结构，以其生产效率高、承载能力强、抗弯抗剪能力强、重量轻、生产成本低、使用寿命长等优点受到了众多用户的青睐，成为国际国内重型挂车车轴市场的更新换代产品。