这些年我打过的网约车，最贵的车价50万！

[小编有聊天]过去，每个人都挥手让出租车停下来。现在大部分用户都习惯用各种打车软件叫出租车，非常方便！随着打车方式的改变，我们乘坐的车变得越来越丰富，甚至每次点击“现在叫车”都会有一种神秘感。偶尔撞上一辆豪华车或者小众车也是一件很有趣很开心的事情。

作为一个不用走路就能打车的资深打车患者，今天我就和大家聊聊我这几年玩过的有意思的车。

起亚秀尔（查成交价|参配|优惠政策）

起亚秀尔是一款很有创意的车，打破了传统小型车的设计理念，融合了SUV和MPV的优点。得益于其车身后半部分的方盒子造型，虽然是两厢车，但后排空间表现却能赶上常见的紧凑型SUV。同时它的座椅整体偏高，坐垫厚实柔软，坐在后排视野非常开阔，感觉就像参观观光车。

从和司机师傅的交谈中得知，他的这辆车是2013款1.6L AT GL，师傅是日本K车文化的爱好者。这时候，外表方正，个性十足的秀儿毫不犹豫地把它带回家了。

驾驶者的这款秀尔搭载了现代CVVT技术的1.6L发动机，匹配4速手自一体变速箱，这在10年前是非常成熟的动力总成。

然而，这样一款个性的车却生不逢时，仅仅过了短短几年就匆匆出了中国。我认为有两个原因。第一，中国绝大多数消费者都是传统审美，过于个人主义的绍尔不符合大多数人的审美。其次，当时绍尔的价格是10.38-12.78万元，在10年前并不便宜。和当时流行的宝来（查成交价|参配|优惠政策）价格不相上下，大部分人无法为个性买单。如果晚几年来，我觉得市场前景会更好。

红旗H9（查成交价|参配|优惠政策）

可能是我经常打车，所以系统把我升级成豪车了。当纯黑色车漆的红旗H9停在我面前时，它庄重的外观瞬间征服了我。贴身的一面是它最美的一面，修长流畅的线条刚柔并济，庄重中又有柔情的一面。当我慢慢走向它的时候，有一瞬间有种发财的错觉。当然，如果这个时候有人给我开门就更好了。

坐在车里，内饰设计有一种“刻意”的豪华感。大量的皮革覆盖和细节的打磨绝对配得上它的外观。我身高166cm，和身高187cm的朋友坐在后台。它们很宽敞，有带腰部支撑的软座。下一秒，我可能会进入自己的富人梦。

大众团

说起来有点尴尬，作为一个汽车编辑，我开过的中大型SUV就那么几辆。也是因为打车的机会，体验了上汽大众金字招牌的途昂（查成交价|参配|优惠政策）。

师傅目测2019款。

我对团的第一印象是“大”。我在路边等师傅来接我的时候，从车流中一眼就看到了。高大稳重的前脸，尤其是中间闪亮的大众车标，在车海中太抢眼了。

我很难上车。师傅的车是五座版，后排空间宽敞自然要说。从家到地铁站就那么一小段路，我又舍不得这么宽的后排。一文不值！

根据小编车友的口碑，Tuong的百公里平均油耗约为11.4L，驾驶一个停车问题这么大，油耗又这么高的家伙，真的很困惑。

特斯拉Model 3（查成交价|参配|优惠政策）

如今特斯拉Model 3的价格一再下降，真的割了好几个韭菜，但就是这么神奇。不管特斯拉有多少负面新闻，一旦人家降价，销量肯定会上升。在很多人的潜意识里，特斯拉依然是科技旅行的象征。

这辆车是我在上海虹桥机场撞的。司机师傅不是专职出租车司机。他只是下班后或者周末出去逛逛。我曾经试驾过特斯拉Model 3近2周，对它的驾驶水平比较熟悉，但没有真正坐过它的后排。

特斯拉Model 3定位中型车，但469418501443的车身尺寸在同级车中并不出众。身高166cm，坐在后台感觉有点闷。坐垫短，厚度一般，舒适度也差不多。

编辑摘要

随着各种打车平台的涌入，我们的出行方式又多了一种选择。以前的出租车都是同一个品牌同一个型号，没有什么新鲜感。现在随着网约车的普及，我们在打车的过程中可以体验各种各样的车，也算是一种体验和乐趣。

最后，我想说打车太贵了。