这些年我打过的网约车,最贵的车价50万!
作为一个不用走路就能打车的资深打车患者,今天我就和大家聊聊我这几年玩过的有意思的车。
起亚秀尔是一款很有创意的车,打破了传统小型车的设计理念,融合了SUV和MPV的优点。得益于其车身后半部分的方盒子造型,虽然是两厢车,但后排空间表现却能赶上常见的紧凑型SUV。同时它的座椅整体偏高,坐垫厚实柔软,坐在后排视野非常开阔,感觉就像参观观光车。
从和司机师傅的交谈中得知,他的这辆车是2013款1.6L AT GL,师傅是日本K车文化的爱好者。这时候,外表方正,个性十足的秀儿毫不犹豫地把它带回家了。
驾驶者的这款秀尔搭载了现代CVVT技术的1.6L发动机,匹配4速手自一体变速箱,这在10年前是非常成熟的动力总成。
然而,这样一款个性的车却生不逢时,仅仅过了短短几年就匆匆出了中国。我认为有两个原因。第一,中国绝大多数消费者都是传统审美,过于个人主义的绍尔不符合大多数人的审美。其次,当时绍尔的价格是10.38-12.78万元,在10年前并不便宜。和当时流行的宝来(查成交价|参配|优惠政策)价格不相上下,大部分人无法为个性买单。如果晚几年来,我觉得市场前景会更好。
可能是我经常打车,所以系统把我升级成豪车了。当纯黑色车漆的红旗H9停在我面前时,它庄重的外观瞬间征服了我。贴身的一面是它最美的一面,修长流畅的线条刚柔并济,庄重中又有柔情的一面。当我慢慢走向它的时候,有一瞬间有种发财的错觉。当然,如果这个时候有人给我开门就更好了。
坐在车里,内饰设计有一种“刻意”的豪华感。大量的皮革覆盖和细节的打磨绝对配得上它的外观。我身高166cm,和身高187cm的朋友坐在后台。它们很宽敞,有带腰部支撑的软座。下一秒,我可能会进入自己的富人梦。
大众团
说起来有点尴尬,作为一个汽车编辑,我开过的中大型SUV就那么几辆。也是因为打车的机会,体验了上汽大众金字招牌的途昂(查成交价|参配|优惠政策)。
师傅目测2019款。
我对团的第一印象是“大”。我在路边等师傅来接我的时候,从车流中一眼就看到了。高大稳重的前脸,尤其是中间闪亮的大众车标,在车海中太抢眼了。
我很难上车。师傅的车是五座版,后排空间宽敞自然要说。从家到地铁站就那么一小段路,我又舍不得这么宽的后排。一文不值!
根据小编车友的口碑,Tuong的百公里平均油耗约为11.4L,驾驶一个停车问题这么大,油耗又这么高的家伙,真的很困惑。
如今特斯拉Model 3的价格一再下降,真的割了好几个韭菜,但就是这么神奇。不管特斯拉有多少负面新闻,一旦人家降价,销量肯定会上升。在很多人的潜意识里,特斯拉依然是科技旅行的象征。
这辆车是我在上海虹桥机场撞的。司机师傅不是专职出租车司机。他只是下班后或者周末出去逛逛。我曾经试驾过特斯拉Model 3近2周,对它的驾驶水平比较熟悉,但没有真正坐过它的后排。
特斯拉Model 3定位中型车,但469418501443的车身尺寸在同级车中并不出众。身高166cm,坐在后台感觉有点闷。坐垫短,厚度一般,舒适度也差不多。
编辑摘要
随着各种打车平台的涌入,我们的出行方式又多了一种选择。以前的出租车都是同一个品牌同一个型号,没有什么新鲜感。现在随着网约车的普及,我们在打车的过程中可以体验各种各样的车,也算是一种体验和乐趣。
最后,我想说打车太贵了。
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