柴米油盐中的诗和远方 20万内旅行车导购

【小编话题导购】“旅行车”这个词有着奇妙的魔力。这种流行于欧洲大陆的体型，已经被中国人熟知了30多年。21世纪（查成交价|参配|优惠政策）初，汽车刚进入中国家庭时风靡一时，但越来越缺乏后劲。无论是凯越（查成交价|参配|优惠政策）旅行车，马6旅行车，甚至是中国接君旅行车这种自主品牌，最后都没有太大的区别。

(桑旅和标致505 SW8:国产合资车第一批是旅行车)

如今旅行车只在30万元以上的高端市场吸引了一批稳定的客户。这类模特还与“格调、小资、情怀”等社会身份标签紧密相连，成为小康人士的玩物。

(“00后”朋友会对“十万元小别克”赛欧（查成交价|参配|优惠政策）SRV有印象)

然而，随着新宝骏Valli（查成交价|参配|优惠政策）的强势进入，旅行车市场被注入了新的活力。借此机会，我们来盘点一下入门价位区间的旅行车，看看柴米油盐的简单生活是如何兼容对诗和远方的美好向往的。

6月310W

指导价：4.28-7.28万元。

四年前，310W一上市，就在汽车圈引起了轰动：就在各大车厂犹豫不决的时候，宝骏以不可阻挡的低身段率先出招。在它之前，有多少旅行车失灵了。

这个动作走到小丽面前，说“凡百姓所需，五菱必作”；在大理，310W象征着大众文化和高级文化的正面交锋。似乎是在旅行车“小资精英”的身份标签上竖起了一根长长的中指：谁说旅行车是有钱人的专属？

310W在标准版310的基础上，车身全面加长近600mm，其中200mm由2750mm的轴距贡献。与紧凑型轿车相似的4610mm车长搭配1710mm小型车宽，310W车身比例有些失衡，显得有些臃肿；因使用310前门而被迫抬高的后门窗线，对面值贡献不大。

然而，当你打开车门，你会发现车内有一个洞：蹩脚的车身比例带来了车内越级空间。30 W的后排非常宽敞，740L的标准后备箱容积在同级甚至更高的车中首屈一指。

以现在的眼光来看，相比于被“旅行”概念束缚的“诗与远方”的联想，310W上的工具车气质还是更重的。它没有纤细的身材和夹杂着感情的身份溢价。这是一辆笔记本分割的汽车，适合宜家，可以很容易地被人拿着。它在提供足够装载能力的前提下，保持了相对更体面的外在形象。

其实回头看看欧洲旧大陆那些经典的旅行车，你会发现旅行车也不过如此，什么“情怀”“风格”都只是稍纵即逝。

(别忘了，“旅行车”的直译是“皮卡大巴”)

宝骏瓦利

指导价：8.28-10.88万元。

相比身份略显粗糙的310W，新宝君Valli显然要温柔很多。新车以RC-5w亮相不久，就迅速调整了定位，砍掉了略显生涩的1.5自然吸气入门级车型，改成了1.5T腾飞。它用了更清新的配色和“向往”的命名方式，取悦了受困于繁忙都市生活的潮人和潮人。10万左右的价格也很诱人。

Valli的颜值是一大亮点。“星际几何”的概念和这款车是绝配。无论是富有层次感的前脸，还是贯穿式的尾灯，看起来都更加抢眼。可惜的是受平台限制。车的前悬挂比较长，2700mm的轴距有点短。侧面，少了旅行车的修长气质。

Valli的车载设备也很符合长途旅行的主题。第二顶配有ACC自适应巡航，顶配还为主驾配备了加热通风座椅。不过很可惜的是整个系统缺少侧气帘。

车内空间被一个身高182cm，后排头顶空间四指双膝双拳的车型体验过，后排座椅折叠后后备箱容积1620升，地板放平——，都符合一辆旅行车的基本素养。

其实要我说，Valli最让人佩服的是，它不玩口是心非的把戏，说是旅行车，实际上是装上了“内加高”的悬挂，周围贴上黑色塑料，蹭SUV的热度。这是传统意义上的“旅行车”。在SUV大潮席卷一切的年代，是一个不可多得的物种。有了接地气的定价策略，希望广大旅行车爱好者能好好珍惜。

小编宝骏瓦利车友集团Plus集团

大众蔚领（查成交价|参配|优惠政策）蔚领

指导价：125.9-14.97万元。

蔚领蔚领的名字充满了与Alltrack的联想：它与最初的德德跨界旅行车有着相同的标志，有着相似的造型元素，发音相似时只需要付出三分之一的代价。所以，诱惑不小。

时间进入2021年，这款基于PQ34老平台打造的车已经有些老了：同平台的兄弟上汽大众郎静早已退出市场，留给它的是一辆孤独的车。2020款蔚领车型产品线大幅简化，目前只有3款1.5 6AT在售。虽然这套动力总成以肉出名，但是爱信6AT也消除了车主对7速干式双离合可靠性的担心，所以这是你不得不付出的。

空间方面，无论是800mm的后排腿部空间，还是9个纸箱的后备箱容积，都是同级别中游，怎么强调都不过分。

至于车内配置，配备6气囊、全景天窗、CarPlay/CarLife、真皮/织物混动座椅的中档自动舒适型就足够了。虽然13.57万的指导价还是最后一点倔强，但实际市场成交价早已跌入10万元区间。

其实要我说，整车比一个版本的朗逸（查成交价|参配|优惠政策）赛艇更有意思。你怎么想呢？

斯柯达奥克塔维亚旅行车

指导价：13.14-16.14万元。

还是想要一辆VAG集团的旅行车，却不喜欢蔚领的特殊地位，还是渴望更丰富的动力输出？基于MQB平台打造的奥克塔维亚旅行车不仅拥有欧规原貌，还配备了TSI DSG动力组合，在应对长途奔袭时会更加得心应手。

奥克塔维亚旅行车的外观来自海外版明锐（查成交价|参配|优惠政策）Scout:一款配备四驱系统的“民用版Allroad”。引入国内后，为了控制成本，取消了四驱系统，后轮轴变成了扭力梁，换来了13-16万元的指导价，相当于进口版1.8T四驱吕明19.92-23.78万元的指导价打了六折。不知道你能不能接受？

(海外版明锐童军)

虽然4687mm的轴距和2687mm的车长与新宝骏Valli相似，但明锐旅行车的侧面看起来更显舒展：笔直的侧面腰线和长长的后悬挂在这里起到了关键作用。

奥克塔维亚旅行车610-1740L的后备箱容积看起来和三厢版差不多，但实际优势更多体现在内部规整性上：更垂直的尾门和延伸至D柱的车顶带来了更宽松的装载高度，毫无疑问更加实用。

目前在售的奥克塔维亚旅行车有230TSI 1.2T和280TSI 1.4T两款发动机，匹配的都是7速DSG双离合变速箱。相比之前蔚领的1.5 6AT动力组合，这两款发动机的输出特性更加从容(甚至1.2T)。不过车内配置有点寒酸。舒适版和豪华版都只配备了4安全气囊和手动空调，已经落后于同级平均水平。

现在明锐Pro即将上市，目前的明锐旅行已经接近寿终正寝，但是不知道新的明锐旅行会不会同时推出？

新明锐之旅会来吗？)

小编斯柯达明锐车友集团Plus集团

荣威Ei5（查成交价|参配|优惠政策）

指导价：13.98-15.38万元。

纯正的荣威Ei5在这组导购中是一个神奇的存在：大量的网约车、共享汽车、出租车，使其成为这组六辆车中上路能见度最高的一辆。它也是一款国际车：现在它已经作为MG5 Estate卖回英国，它甚至成为目前在英国销售的唯一一款紧凑型全电动旅行车。

(Ei5在英国的身份是MG5 Estate)

Ei5和310W有相似的特点：不炫耀（查成交价|参配|优惠政策），不炫耀，不为人知。它只是想尽一个旅行车的本分，善于装载。不用说，这种坦率和直接的功能性帮助它赢得了许多英国汽车评论家的心。至少在我看过的车评中，大部分吹毛求疵惯了的老外对这款车的评价还是不错的。显然，它可以满足许多英国人对一辆电机驱动的“普通汽车”的需求，更不用说一辆“大屁股”旅行车了。

相比回售英国的“MG5”，国内市场的Ei5刚刚进行了小改款，前大灯更加犀利，内饰更加现代。车内装备也比英系高出一头：LED大灯、车道保持、主动刹车、ACC都是海外车型看不到的装备。

Ei5的电机可以输出135kW的最大功率和280nm的峰值扭矩，这也让它成为了这一组中最强劲的一款：官方公布的0-100km/h加速仅为8.2s .至于续航表现，2021款Ei5配备了容量为61.1kWh的三元锂电池，工信部续航能力为501km。

Ei5虽然不擅长进行上千公里的长途突袭，但作为限购城市的实用装载工具还是比较合适的，更何况13.98万-15.38万的指导价也不是很贵。

福特猎狐版

指导价：15.38万元。

此库存中的最后一辆车是新玩家。Active Estate摆出一副相当圆润的“聚宝盆”嘴型，给自己起了个“狩猎版”，一个富有想象力的中文名字。它昂着头，加入了家养的狐狸家族。新车上市策略非常谨慎：全系只有一个配置，指导价15.38万元。你到底想不想买？

(海外版福克斯（查成交价|参配|优惠政策）Active Estate与国内版的网形不同)

与奥克塔维亚旅行车相比，猎狐版并没有对海外原版做任何大刀阔斧的削减：多连杆后悬架还在，前驱也是国内外一样的布局。即使是1.5T的8AT也是福克斯全球范围内的高阶配置(毕竟海外版还是1.0T)。不幸的是，3缸机的身份不可避免地让许多消费者感到不快：如果你不相信，请看看我们前两天推送的新琦君文章的评论部分。

不过最近网上有消息称，福克斯即将更换一款新的4缸发动机，而且并不是之前传闻的长安“蓝鲸”系列，而是福特自己研发的新发动机。这架势……又是“等党大胜”的节奏了？

相对于备受争议的发动机部分，福特车型的底盘调校可以说是尽人皆知。虽然离地间隙的增加必然会对操控产生负面影响，但猎狐版的实际操控表现还是值得期待的。制动结果参考了之前34-36m两厢和三厢车型的100-0km/h制动距离。相信猎版也能给出很好的答案。

内饰方面，猎狐版保持了近两年福特车一贯的调性：用料不错，但大气不够豪华。舒适配置没有短板，就是主动安全配置很差。毕竟ACC这些宝骏10万元都有配备。贵了50%的你的车没装备不合适？

小编福特福克斯车手补充组。

摘要

20万元以内的旅行车市场看似冷清，其实还是保持了一定的产品多样性：5万元、10万元、15万元三个分档期都有车，燃油和电能形式也都有。不过，就我所见，这个价格区间的消费者可能还是更喜欢SUV车型。毕竟实用性还不错，只是车型选择丰富了很多。关键是他们的颜值还不错。

说了这么多，对于旅行车粉丝来说，至少希望它还没有完全消失。至少还是有厂商愿意投资这个细分市场的。随着市场的成熟，入门级旅行车市场的车型会越来越丰富吗？我们就这么做看看吧。