电动汽车提高续航为什么这么困难

受各种因素影响，首先我们要知道，电池的容量=能量密度*电池体积，所以要想提高电池的容量，要么增加电池体积，要么增加电池的能量密度。除此之外，还有其他影响电动汽车续驶里程的因素，如电机功率、设备质量、BMS管理水平等。

提高电池容量，具体来说，提高电池容量有两种方式：增加电池数量和增加电池能量密度，其中最简单的就是增加电池数量。但如果单纯依靠电池堆积来增加电池容量，一方面车身空间太大，无法放置大量电池组；另一方面，电池数量增加，车身装备质量也提高，增加续驶里程的效果会有所欠缺；而且随着电池数量的增加，电池容量可能会跟不上，车辆成本也会增加很多。所以还是提高电池的能量密度比较好。但是，无限提高电池的能量密度是不可能的。高能量密度带来高自燃风险。在安全和续驶里程之间，只能选择安全。提高电池密度。电池的能量密度是指单位体积的电池所储存的电量。电池的能量密度基本上是由电池的正负极决定的，但不仅仅是正负极活性物质就足够了，还需要大量的非活性物质，如导电助剂、活性粉末间的粘合剂、隔离膜、正负极的箔片、绝缘固定的粘合纸、铝塑膜壳或钢铝壳等。增加电机功率，电机功率的大小，实际上决定了车辆的加速性能和爬坡性能，也影响了车辆的续驶里程。同样的电池容量，低电机功率的电动车续驶里程会相应更长。提高设备质量实际上就是提高裸车质量。车辆越重，能耗越大，这个很好理解。要解决电动车设备的质量问题，车身轻量化是一个不错的选择，但由此带来的成本增加。过高的整车成本，对于还处于推广期的电动车来说，显然是不利的。