十万上下的车款

超过100，000辆日本车以遄达、益达、飞度（查成交价|参配|优惠政策）、封帆和卡罗拉（查成交价|参配|优惠政策）著称。喜欢日系车的话，主要考虑在这里的五款车型中选择。威驰（查成交价|参配|优惠政策）是老车系。几经改进，还是有很多丰田的高品质，但是外观特别是车头有点小家子气，行驶时的噪音调节一般。SX4是个性化的跨界车，1.6匹的3更运动，但这两款车的科技感稍有欠缺，行驶噪音也比较大。别克大幅降价只是一个症状。我觉得所有的美系车基本上都有非常大的降价和优惠！别克降价比通用的绅士差太多了。凯迪拉克凯迪拉克是美系车降价幅度最大的品牌，别克真的比不上！降价没有理由，就是车卖不出去，或者是车的设计理念不迎合市场。但是降价很简单，通用这几年的思路就是主动降低产品价格来换取市场。因为转基因产品线的大规模开发，调整成本非常容易！

一是自身定价偏高。每辆别克车的价格都比同级车高出20%左右，影响别克上万的优惠。其次，汽车市场竞争加剧。全球各大汽车品牌纷纷涌入中国市场，小伙伴选择增多。为了维持销量，别克车必须降价销售。第三，造车成本降低。非常多的车型基本都是降级的，比如新君威（查成交价|参配|优惠政策），质量下降了很多，但是木木结合带来了什么黑科技。另外，新英朗（查成交价|参配|优惠政策）其他车基本都是用三缸机。第四：别克没有价值。与大众、日系车相比，别克的二手保值率低，影响新车降价，吸引消费者。当然，别克的大降价也表明了一种普遍的态度，主动降价换取更多的市场！毕竟美系车在我们国内车市还不够强，德系车和日系车比较受欢迎。本质上，作为别克的老朋友，别克的车很不错，动力不错，用料充足，是个很实在的品牌！只是在我们的用车环境下，想要有大的改变是很难的！

1.抢占市场。毕竟美系车进入中国市场较晚，但别克的聪明之处在于，他总是主动放下姿态迎接挑战，比其他品牌的嗅觉灵敏得多。以英朗和别克为例，前三个月的销量就足以说明这个问题。2.降低成本。全新别克君威减重不少，但没有使用任何黑科技材料。原来后悬架的摆臂被打了一拳，真是不可思议。我需要养新英朗？三缸机的例子？希望当局不要恨我。3.客观环境。现在汽车市场一片混战。随着国产品牌的强势崛起，长城神话、神车、宝骏五菱、吉利、奇瑞的销量，比亚迪的技术创新，众泰神话的盈利，合资品牌不允许没有前所未有的压力。韩国的品牌都在单打独斗，整个市场基本都在拼价格，别克被逼无奈。