可以过大电流的连接器金属大电流连接器新能源汽车应用分析

大电流连接器在结构设计和材料使用上的国际先进性，使得连接器在电气性能上表现出突出的症状，电气连接系统的可靠性是传统的连接方式无法达到的。然后，汽车编辑会耐心的给小伙伴们简单介绍一下能有过大电流的连接器。

出色的屏蔽性能

随着新能源汽车的发展，越来越复杂、越来越多的电气功能堆积在一起，对整车屏蔽性能的要求也越来越高。对于高压系统来说，线束的布局基本可以设计合理，高压线束的电缆屏蔽层覆盖率一般已经超过85%。本系统连接点处高压连接器的屏蔽性能非常重要。如果屏蔽是点对点的考虑，那么高压连接器的屏蔽性能是

对于塑料连接器，我们通常使用金属屏蔽进行360连续屏蔽。对于金属连接器来说，可以直接通过自身身体传导，风险更低，屏蔽电阻也会更小；符合公共系统规范的要求。在整个产品生命周期内，屏蔽连接的接触电阻<10 m。目前行业对小伙伴的普遍要求是<5 m。我个人认为塑料连接器屏蔽体本身的屏蔽性能已经做得很好了，更重要的是考虑极端条件下的关系以及是否还能保证屏蔽的连续性。

散热能力

传导大电流需要连接器本身具有非常好的散热能力。至于连接器，像保护和屏蔽，要考虑三点，自身的温度来源也来自这三个区域：板端连接区、插件端和线端压接区；如果这三个区域处理不好，温度就会过高，导致材料变形。

由于传导电流大且温度高，因此有必要。诚然，连接器的温升应该<<50K，但实际上由于长时间的大电流，局部温度偏高。如果能在端子的中心轴上开发改变塑料级材料，形成温度较高的腔体区域，由于塑料材料的导热系数较小，约为金属的1/500~1/600，会影响连接器腔体的长期温度。由此看来，在相同的线缆规格下，不考虑三点接触关系，金属需要比塑料有更优异的散热能力。

好了，今天小编汽车给朋友们介绍了这么多电流过大的连接器。不知道朋友们看了汽车小编的简单介绍后，对电流过大的连接器有没有更好的认识。