汽车为什么要分低配高配 汽车高配与低配的区别是什么

买车是当代人基本都会考虑的事情，也会定一个小标杆。相信很多想买车的朋友基本都在纠结买什么样的配置。买高端的感觉钱包太弱，有点浪费。买最低端的是担心舒适度太低开不动，开出去会丢面子。再加上4S导购的狂轰滥炸，很难挑出一款真正适合自己的配置。我们先来看看为什么汽车需要分为低配和高档。

为什么汽车需要分低配和高配3354？

高配和低配的区别？无非就是车的配置和价格。如果你对高端机型有需求，价格刚好在可以接受的范围内，可以选择。如果不是这样，每款车型总会有几个不同价位的配置供消费者选择。一般发动机、底盘、变速箱、基本安全配置基本相同，其他配置有差距，没必要花“冤枉钱”买高档车。

多出来的配置真的物有所值吗？比如倒车影像，有倒车影像的版本比没有的高两三千，但是一套倒车影像也就一千上下。有人算过这样一笔账。如果高配的功能基本都是自己装的话，费用大概在3万左右，而原来的高配比低配要高出5万多。所以说低比高性价比高也不是空穴来风。

那么从后期来说，也就是二手车的贬值，因为新车市场高端车型的降价幅度大多需要大于低端车型，所以在二手车市场，高端车型的贬值速度大多需要快于低端车型。比如新车的价格，高配10万，低配8万，中间差价2万。两年后，当两车在相近的使用条件下，原本2万元的差价会进一步缩小，很可能变成1万元，这就是所谓“越贵越买”的道理。

动力是很多人选择高配车的原因。虽然大部分高配车的功率和排量基本都挺大的，但是大功率快速度并不是每个人都需要的。对于经常在市区开车的人来说，因为红灯多，交通拥堵，功率再高，排量再大，也不一定有发挥的空间。再者，大排量发动机的油耗也会相应增加，你的车的成本也会上升。

为什么汽车需要分低配和高配3354？

原因之一：汽车基本配置够用，但高科技配置使用率低。

作为一个机械出行工具的核心，大部分和中高没什么区别。大多数情况下，低配车型都会舍弃一点高科技或者舒适的配置。虽然用起来不如高配车型舒服，更有感觉，但也能满足平时的使用。

以“定速巡航”和“GPS定位服务”为例。在城市交通拥堵的情况下，因为路况的原因，巡航控制系统的使用率并不高，有的人只在高速公路上使用。

此外，随着手机网络的快速发展，很多APP软件基本可以支持卫星导航服务，精度更高，自费更便宜，使用更方便，正在吸引很多消费者；但是车载“GPS定位服务”反应慢，不即时以及后期更新成本，让很多小伙伴头疼不已，弃之不用。

第二，很多配置基本都可以后期安装。

理论上原车的配置几乎都可以通过后期安装实现。虽然低配车型会缺少一些高科技、感性的配置，但随着中国各地汽配城、网络电商的发展，很多配置可以根据实际使用需求在后期加装，性价比往往更高。

比如买车，需要增加倒车视频影像、一键启动、胎压监测等上千项功能。后期基本可以安装配置了。除了价格贵以外

为什么高配版的车性价比比较低？第一，除了价格较高之外，它的后期保养维修费用也基本高于低配车型。第二，过去一辆车10年一换，5年一换；然而，随着市场竞争的日益激烈，目前，有必要保持较高的竞争力。市面上的车型基本上五年一换，两到三年一换。这种趋势加快了车辆更新的迭代速度。同时，与低档车相比，高档车的市场份额较小，二手车的折旧速度更快。

同时也要看到，过去车企只是简单的用低配车型吸引消费者的眼球，但随着力度的加大，越来越多的配置成为了很多新低配车型上的标配。这意味着车企都希望把吹捧的产品变成真正的主销产品，这无疑是有利于消费者的。

另一方面，在这样的趋势下，原本打算购买主流合资品牌高端车型的消费者也可以转而选择豪华品牌的低端车型。这无疑在一定程度上满足了很多消费者的情感需求。事实上，奥迪和宝马也在积极加快旗下低档次车型的进程。

当然，这并不是说高端机型没有用。事实上，无论从车企还是消费者的角度来看，高配车型基本上都有其存在的价值，显示了车企的实力，也体现了消费者的高品味。但我们相信，随着消费观念的成熟，消费者在交钱时会更加理性；而且随着竞争的激烈，车企也在提高低配车型的配置水平，以提高市场竞争力，这会让低配车型更有购买价值。

低配和高配对每个人来说都是一个选择，但是高配是否有必要，要看有没有必要。在选择车型的时候，首先定位自己的需求。现在不是我们享受拥有很多功能的时候。车辆只是一种交通工具。为什么不在保证基本安全配置的基础上，根据自己对天窗、导航等配置的要求，选择一款符合自己需求的车辆呢？当然，偏执的认为应该买低配车型也不一定完全好。毕竟有些配置，比如发动机，变速箱，悬挂系统，是不能后期安装的。同时，大多数人也不一定愿意“以次充好”。希望汽车小编分享的关于汽车为什么要分低配和高配的信息能为朋友们排忧解难。