电动助力转向系统电动助力转向系统优点介绍

现在的汽车发展叫一个好，基本上让我们都很惊讶。估计谁也想不到现在的汽车能发展的这么好。当然，一部分原因是我们国家人多，这也起到了必要的推动和响应作用。那么，你真的了解像我们这样重要的车吗？今天，小编汽车就为朋友们简单介绍一下电动助力转向系统。

电动助力转向系统：电动助力转向系统

电动助力转向系统(EPS)是一种直接依靠电机提供摊铺扭矩的动力转向系统。与传统的HPS(HPS)液压助力转向系统相比，EPS系统有很多优点。EPS由扭矩传感器、转速传感器、电机、减速机构和电子控制单元(ECU)组成。

电动助力转向系统：发展历史

在汽车的发展过程中，转向系统经历了四个阶段：从最初的机械转向系统(MS)到液压助力转向系统(HPS)，再到后来的电动液压助力转向系统(EHPS)和电动助力转向系统(EPS)。

为了解决这个问题，当装有机械转向系统的汽车在停车和低速行驶时，驾驶员的转向负担过重。20世纪（查成交价|参配|优惠政策）50年代，美国通用公司率先在汽车上使用液压助力转向系统。然而，液压动力转向系统无法兼顾低速时的转向轻便性和高速时的转向稳定性。因此，1983年日本Koyo公司推出了具有速度传感功能的电控液压助力转向系统。这种新型转向系统可以提供随车速增加而逐渐减小的转向力，但结构复杂，成本高，且不能克服液压系统本身的许多缺点。它是液压助力转向和电动助力转向之间的过渡产品。1988年，日本铃木公司在小型车Cervo上首次装备了Koyo公司开发的转向柱辅助电动助力转向系统；1990年，日本本田公司也在跑车NSX上使用了自主开发的齿条助力电动助力转向系统，开启了电动助力转向在汽车上应用的历史。

电动助力转向系统：优势

与传统的液压助力转向系统相比，电动助力转向系统具有以下优点：

1.电机只在转向时供电，可以显著降低油耗。

在传统的液压助力转向系统中，发动机驱动转向油泵，无论转向与否，基本都要消耗发动机的一部分动力。而电动助力转向系统只是在转向时由电机提供动力，不转向时不消耗能量。因此，电动助力转向系统可以降低汽车的油耗。

与液压助力转向系统相比，电动助力转向可以在不转向的情况下降低油耗2.5%。转的时候可以下降5.5%。

2.转向助力可以通过软件调节，可以兼顾低速时的转向轻便性和高速时的操纵稳定性，具有良好的定位性能。传统液压助力转向系统提供的转向功率不能随着车速的增加而改变。这样，虽然汽车低速时转向轻便性好，但高速时方向盘过轻，导致转向时出现“飘”的现象，驾驶员缺乏显著的“路感”，降低了汽车的稳定性和驾驶员在高速时的安全感。

电动助力转向系统提供的功率量可以通过软件方便地调节。低速时，电动助力转向系统可以提供较大的转向动力，提供汽车的转向轻便性；随着车速的提高，电动助力转向系统提供的转向力会逐渐减小，转向时驾驶员所需的转向力会逐渐增大，因此驾驶员会感受到明显的“路感”，提高车辆的稳定性。

电动助力转向系统还能施加必要的附加回正力矩或阻尼力矩，使方向盘在低速时能准确地回到中间位置，并能抑制方向盘在高速回正过程中的摆动和超调，兼顾汽车在高低速时的回正性能。

3.结构紧凑，重量轻，生产线安装配置好，维护方便。

电动助力转向系统取消了液压转向油泵、油缸、液压管路、油箱等部件，电机和减速机构可以与转向管柱和转向器集成在一起，使得整个转向系统结构紧凑，重量轻，在生产线上安装配置好，节省安装配置时间，易于维护。

4.通过流程程序的设置，电动助力转向系统易于与不同车型匹配，可以减少生产开发周期。

由于上述优点，近年来电动助力转向系统得到了广泛的应用。

看了汽车编辑的简介，小伙伴们对电动助力转向系统有必要的了解吗？那么，你的朋友们喜欢今天小编汽车为你的朋友们介绍的内容知识吗？小编认为这些内容朋友还是需要了解一点的，基本上为我们解决了问题。最后，希望小编汽车的简单介绍能为朋友们排忧解难。