纯电动汽车冬天续航为什么变低

目前市面上所有的动力电池，无论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，基本都是锂电池这个大家族。对于锂电池来说，低温基本上影响了正负极材料的活性，电池的内阻，电池的充放电电压。

简单来说，温度越低，电极材料的活性越低，电解液中的锂离子移动越少，驱动它们移动的能量越高。在这种情况下，症状是电池容量低和汽车寿命短。但这种容量的缩短是暂时的，环境温度升高，改善后放电条件可以恢复到正常状态。

当温度从25下降到-20时，汽车动力电池释放的电量会下降30%，充电时间也会相应增加。因此，在低温环境下，会出现电动汽车充电困难、续航里程大幅降低的问题，俗称“断电”。

这几天冷空气来袭，全国大部分地区基本都经历了一次猛烈的降温，电友们都被续航里程第一的焦虑所困扰。毕竟在今天的技术下，低温与电动汽车的动力电池有相当大的关系，在电池技术没有大的突破之前，还能继续对电动汽车的体验产生影响。

电池寿命越来越长，但电池种类越来越少。曾几何时，三元锂和磷酸亚铁锂是死对头。但随着技术的发展和对电池寿命要求的提高，三元锂因其能量密度高、安全系数高、使用寿命更长而受到大多数车企的青睐。现在市面上搭载三元锂电池的车型越来越多，锂离子电池和磷酸铁锂电池越来越少出现在我们的视野中。

截至2018年11月，乘用车市场已连续5个月负增长，但新能源市场保持上涨态势，一路高歌。前11个月，新能源汽车产销分别完成105.35万辆和102.98万辆，比上年同期分别增长63.63%和68%。因此，积极发展纯电动新能源汽车前景广阔。