涡轮增压器发展历史

涡轮增压器是我们汽车中非常重要的部件。它是一种利用内燃机转动废气来驱动空气压缩的技术。它促进了汽车发动机的排放，等等。所以各位小伙伴都很重视涡轮增压。那么接下来的汽车系列就简单介绍给我们的小伙伴吧。

涡轮增压器——的结构发展历史是怎样的

涡轮增压器的发明者是谁？人们普遍认为是瑞士工程师比奇，他在1905年申请了这项专利。当时钥匙应用在飞机发动机和坦克发动机上。直到1996年，美国通用汽车公司才在其生产的部分车型上试验性地安装了涡轮增压器。20世纪（查成交价|参配|优惠政策）70年代，涡轮增压的转折点是搭载机械增压发动机的保时捷911（查成交价|参配|优惠政策）。然而，是瑞典的SAAB萨博让涡轮增压技术焕发了青春。1977年推出的萨博99车型更广泛地传播了涡轮增压技术，但在当时，涡轮增压器只安装在汽车的汽油发动机上。直到20世纪（查成交价|参配|优惠政策）80年代中期，欧美的卡车制造商才将涡轮增压器技术应用到他们的柴油发动机上，也是在这十年里，国产车才逐渐普及涡轮增压器。

车轮增压器；另外，机油在高温下会变质，失去润滑，损坏涡轮增压器。所以早期涡轮增压车型要特别注意冷却的问题，只是在早年。

模型。

在中国，2006年之前，新一代涡轮增压汽车完全解决了涡轮冷却的问题。目前在TSI系列涡轮直喷发动机时代，对涡轮的保护更加完善。

关键在于防冻循环泵的“加入”。它的原理和目前全国各地的发动机电风扇一样。如果发动机熄火时发动机温度较高，冷却系统会自动启动，在发动机熄火后继续工作，这样防冻液就会继续循环冷却发动机，直到增压器。

温度降到安全值以下。这一措施消除了涡轮增压器过热带来的隐患，为新一代TSI发动机提供了适当的超级保障。对于驾驶者来说，还需要多消耗一滴汽油用于怠速散热。

在各种关于涡轮增压车的传言中，“涡轮早晚要换”的说法确实吓退了不少人，尤其是有人提出了新换一万块钱，需要换六万公里的涡轮。

当例子吓到你的时候，让人觉得“涡轮好，但是我们买不起！”事实上，真相绝非如此！涡轮作为汽车核心部件的一部分，并不是损耗件，所以要经常更新，这样的设计在工程研发中是不会通过的！涡轮损坏的概率与其他部件没有什么不同，而今天的

在TSI技术下，涡轮增压器已经作为一个部件与发动机排气系统集成在一起，不能像以前那样单独更换。而且现在全球有250多万辆车使用TSI技术，涡轮出现故障。

很少，换句话说，目前我们选择TSI车型，涡轮是汽车整个生命周期中最可靠的部件之一。只要正常使用，不需要专门研究，涡轮终生使用。

在生命周期中，不需要更换，更不用说维护了。“没有的时候随时可用，需要的时候随叫随到”是目前新一代废气涡轮的一个至关重要的特点。

"你不能鱼与熊掌兼得。"——如果你想品尝科技的美味，你得为此付出更多。“TSI的汽车保养要求很高。毕竟涡轮一定要保养好！

但事实是：TSI等新一代涡轮增压车型的保养价格与普通自然吸气发动机车型相差无几。因为涡轮本身根本不需要特殊维护，所有的维护过程和自然吸力

汽油基本都一样，连机油都完全不用用笔。自然吸气车型更贵！

TSI与其他车型的保养区别仅局限于保养周期距离。TSI第一次保养5000公里，第二次保养5000公里，第三次保养1000公里。

公里保养一次。另外，保养内容和自然吸气没什么区别，不一定有“涡轮保养”这种东西。相反，用正时链条代替皮带的方法，还是给小伙伴留下了另一笔。

维护费用。更值得关注的是，所谓“TSI发动机对机油有特殊需求”也是一个伪命题。TSI发动机的机油和自然吸气发动机的机油是VW 501 01或VW。

02 00，根本没必要花许愿钱去用所谓的“好机油”。此外，TSI的保养周期比同类型自然吸气车长50%，保养时不用“开小灶”。

是的，这意味着TSI车型在类似行程中的保养费用比自然吸气的要少。如果算上燃油经济性这个“美德”，TSI涡轮增压车型并没有被选为目前最省心最省钱的车。

怀疑！

至于有些朋友愿意相信“谣言”，自愿减少保养距离，使用更贵更“好”的机油的问题，我们只能说，有些服务商自己对这些东西的要求与汽车本身的机械要求无关。

关闭！所以不要相信“你应该用更好的机油或者更短的保养期”之类的谣言，因为在一些和汽车打了一辈子交道的汽车工程师眼里，TSI真的很厚！一些钱。

我觉得花钱买车不是解决问题的问题。我想相信这样的谣言仅仅是因为我的钱包过不去！

最早的涡轮增压器是用在跑车或者方程式赛车上，所以在一些发动机排量受限的赛车比赛中，发动机可以获得更大的动力。众所周知，发动机是通过燃烧气缸内的燃油来输出动力的，因为燃油的输入量受到吸入气缸内的空气量的限制，所以发动机的输出动力也会受到限制。如果发动机的运行性能处于最佳状态，然后只能通过压缩更多的空气进入气缸补充燃料来增加输出功率，那么燃烧做功能力就会提高。因此，在现有技术中，涡轮增压器是唯一能在相同工作效率下增加发动机输出功率的机械装置。

以上是汽车小编对涡轮增压器的简单介绍，以及对涡轮增压器结构的简单介绍。汽车小编为朋友们简单介绍了三个方面，分别是涡轮增压器的发展历史、主要用途和结构原理。那么朋友们看了小编汽车的简介基本了解多少呢？希望小编汽车的简单介绍能为朋友们排忧解难！