如何评价英朗底盘？别克英朗底盘拆解分析

科鲁兹 参考价：停售

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平台：德尔塔

Delta platform II是通用的全球紧凑型车辆平台，于2005年投入研发。整个研发由通用欧洲公司主导，总部位于德国吕塞尔斯海姆的欧宝承担主要开发工作。所以这个平台来自欧宝，有着纯正的欧洲血统。

欧宝一直以严谨、精密的产品著称，在欧洲已有140多年的历史。雪佛兰科鲁兹（查成交价|参配|优惠政策）是德尔塔II上的第一款车型。

驱动模式：前置驱动

前悬挂：麦弗逊式独立悬挂

后悬架：多连杆式独立悬架

麦弗逊式前悬挂是最常见的，下臂是单层冲压。2018款起，英朗（查成交价|参配|优惠政策）采用了一体式轴结构，完全不用担心“断轴”的问题。铝合金材质的喇叭(转向节)在这个级别是很厚道的配置了。

多连杆独立悬架，我们可以称之为“筷子悬架”，是一种非常便宜的悬架结构。其优点是成本低，重量减轻，缺点是抗压和抗冲击能力弱。

弹簧-筒式一体化结构的后悬架减振器是一种非常古老的结构。它的优点是占用底盘空间少，可以大大提升后排和后备箱的空间。其缺点是减震器和弹簧的行程大大缩短，影响后悬架车轮的弹跳和行驶品质。

别克英朗防撞梁概况

铝合金防撞梁是一个意想不到的配置。毕竟10万元车型用铝合金防撞梁的不多。

然而，英朗的配给行为同样令人惊讶。后防撞梁变成了没有冲压的单层钢板，厚度只有1.13mm，整体强度很弱。如果发生追尾，这块薄薄的铁片几乎起不到任何作用。