讴歌和御捷电动汽车哪个好？讴歌CDX混动版与御捷E驰车型对比

时过境迁，物是人非。很符合我们现在这个时代的主题，这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代。就新能源而言，国内新能源汽车市场越来越热，很多品牌基本都推出了新能源动力汽车。除了享受国家政策的补贴，环保的责任和更安静的驾驶体验也值得体验。让我们比较一下讴歌CDX（查成交价|参配|优惠政策）混合动力版和御捷E-Chi车型与本站的小编。

讴歌CDX混动版与御捷E驰（查成交价|参配|优惠政策）车型讴歌CDX混动版对比

讴歌CDX混动版的设计与燃油版保持一致，整体造型仍保持讴歌家族风格。菱形矩阵进气格栅搭配全LED大灯，看起来非常霸气。独特的18英寸五辐双色轮圈是混动版的标志性配置。此外，新车在尾部和前翼子板上配有混合动力标志，以表明其身份。

车身颜色方面，CDX混动版将取消黑色，增加专属蓝紫色车漆供消费者选择。在对外观进行微调的基础上，新车将配备全景天窗、全景摄像头、自适应巡航(带低速跟车功能)、紧急自动制动、车道偏离铺装、车道维护、行驶标志识别、电子手刹等。此外，CDX混动版的顶级运动版还将增加红色调的内饰主题配色，以提升车内的运动氛围。

搭载i-MMD混动系统，这套系统可以为CDX混动版带来215马力的综合动力，驱动电机扭矩达到315牛米，官方百公里加速8.6秒，综合油耗5L/100km。这是本田专门为中型车开发的双电机混合动力系统。在雅阁（查成交价|参配|优惠政策）和CR-V上已经布置了一段时间了。在效率、功率、可靠性等方面都经过了时间的考验，得到了用户的一致好评。I-MMD混合动力系统由四部分组成，即2.0L阿特金森发动机、发动机直接离合器、双电机和PCU功率调节单元。与丰田的THS II混合动力系统相比，并联混合动力系统需要结构更简单，驱动模式不同。采用了纯电动模式、发动机提供动力的纯电动模式和发动机直接驱动，简化了复杂度，去掉了发动机和电机同时驱动车轮的模式。所以很多时候发动机只负责供电，除了高速行驶基本不直接供电。

讴歌CDX混动版对比御捷E驰车型御捷E驰

御捷捷驰官方指定售价15.28万元，补贴售价4.68万元。御捷E驰采用四门设计，外形圆润，小巧玲珑，线条简洁动感。定位为纯电动微型车，整体造型非常紧凑。新车外观没有太多亮点。圆润的前脸搭配两个巨大的大灯组，看起来相当有个性。从侧面看，该车的线条非常简洁，长宽高分别为3450/1500/1480mm，轴距为2385mm。

至于内饰，目前没有相关图片。根据官方信息，新车配备倒车影像、电动天窗、行车电脑显示屏、中控大彩屏、后视镜电动调节等。从安全性来说，这款车的配置还是挺低的。全车没有配备安全气囊等主动安全系统，只有安全带未系好的警示功能。

E-Chi采用分时两驱和全时四驱的完美结合，两者可自由切换，带来前所未有的操控自由感，让改变变得更轻松更容易。根据不同路况和需求，为驾乘者提供更顺畅、更快捷的驾驶体验。两种模式将高速操控性和户外环境下的可靠通过性完美结合，使驾驶更加多样化。四驱模式下，最高时速可达100km/h，0-50km/h加速不到7.4S，动力强劲，爆发力十足！

以性能作为衡量SUV的一个至关重要的指标，E-Chi可以达到中型SUV的同等水平，最大爬坡度30，接近角=25，离去角=52，最小离地间隙=180mm。能轻松应对各种路况，拥有超强动力为行车保驾护航。e驰每公里费用约8美分；两驱等速续航可达190Km，不仅实现了舒适性、驾驶乐趣和效率的高效统一，在主动安全系数、操控性能、驾驶通过性和能效合理性的平衡上也有突出的表现症状。

讴歌CDX混动版拥有双重魔力，既契合了当前低碳节能的主题，又满足了客户在动力方面的需求。对于绝大多数消费者来说，这样一款“好开又节能”的豪华SUV根本停不下来。作为致力于做全球优秀小微新能源电动车制造商的企业，近年来，御捷在产品上的实力不断凸显，产品品质不断提升，产品系列越来越丰富。E-Chi的推出是御捷在新能源锂电池布局上的‘高抗’。同时也标志着御捷在低速、高速、锂电池三大领域同步发展的格局正式形成，行业领先地位更加凸显。小编分享的讴歌CDX混动版和御捷捷驰车型对比需要在这里和朋友们见面。