发动机盖弹起系统是干什么用的？

汽车安全系统可以分为两大类：主动安全系统和被动安全系统。主动安全是预防事故的流行。被动安全是一种在事故发生后减少伤害并保护我们和他人安全的装置。发动机盖弹跳技术属于被动安全系统。当发动机罩支柱弹起时，发动机罩形成一个斜面，起到缓冲作用。能有效减少行人头部受伤。

发动机罩弹起系统的组成及原理发动机罩弹起系统主要由行人碰撞传感器、气动室、带气动活塞的发动机弹起支柱和安全气囊ecu组成。

它的工作原理是通过气压室的压力变化来控制油烟机是否弹出。当我们在行驶中遇到行人时，位于发动机前保险杠泡沫后面的行人碰撞传感器会感应到气压室内的压力变化，并向安全气囊ecu发送与健康相关的信号。安全气囊ecu收到信号后，会自动匹配原来存储在其中的数据。然后根据这个数据来判断用气动活塞引爆发动机盖支柱的信号是弹跳还是判断为故障现象。

发动机罩弹起系统的主要事项发动机罩弹起系统一般只配置在中高档车上。不是科技含量高，而是制造成本和售后维护成本高。举个简单的例子，一旦引擎盖弹出，就不仅仅是更换弹出支柱这么简单了。一旦弹出，所有部件包括部件传感器、气压室、安全气囊ecu等。需要更换，否则仪器会显示弹出故障灯常亮。比如现在的皇冠（查成交价|参配|优惠政策）引擎盖弹出需要3-4万块，需要维修。

因为它能感应气压室内的压力变化，所以有时会发出日常警告。比如前保险杠。导致行驶中仪表突然报警弹出，熄火后重启车辆后不会再显示。

此外，弹出系统还要求车速。太高或太低都不行。一般会在20-60km/h的范围内工作。

发动机罩没有弹出系统也有一定的保护功能，但不代表没有发动机罩的弹出技术就不会保护行人安全。我们只需要每天观察。

你会发现，所有的家用车，无论是普通钢的，铝合金的，甚至是碳纤维的，引擎盖上都有两条线。这两条线路有三个作用，其一是减少行人碰撞伤害。另外两个是为了美丽和力量。

如果你打开发动机罩，取下隔热棉(如果有的话)，你会发现发动机罩并不是一整块，而是一个镂空的设计。发动机罩分为两层，外层是普通铁皮，内侧是加强件。镂空设计是当行人发生碰撞时，外层铁片可以变形吸收能量进行保护。

但是正时镂空设计的内外两层是焊接在一起的，外面的铁皮不能太软，所以很难焊接，也保护不了发动机。这时候就需要设计外钣金结构，发动机盖上的两条线在两个边上。这个位置的选择也是优雅的。第一，如果左右两侧与行人发生碰撞，左右翼子板已经被挡住；第二，如果是正面碰撞，这个位置不会影响保护效果。最后，是让车辆线条明显更加美观。

总的来说，发动机罩弹起属于被动安全系统，主要起到保护行人，减少行人伤害的作用。日常驾驶过程中，尤其是过坑洼时，要注意避免刮伤前保险杠，以免误判预警。如果有警告，在没有办法删除的时候，可以先把前杠拆开，看看是不是压进气压腔了。重新安装和调整可以恢复正常，无需更换。但是，如果发动机罩已经弹起，则需要更换整套零件。如果你的车安装了引擎盖弹出系统，你应该和第三方一起购买。不管是开车还是走在路上，安全第一，千万不要大意！