汽车CAN线电压从哪里来

今天，小编汽车为朋友们带来关于汽车can线电压来源的汽车知识。朋友们知道这条CAN线，它的作用，电压的由来吗？接下来我们就和汽车编辑一起看看汽车CAN线的电压是从哪里来的，希望能为朋友们排忧解难。

汽车线路的电压从何而来：CAN线简介

Can【控制(控制器)局域网】是局域网的缩写。CAN是一种支持分布式调节或实时调节的有效串行通信网络。它最初是由德国Bosch公司在20世纪（查成交价|参配|优惠政策）80年代用于汽车内部测试和调节仪器之间的数据通信。目前，CAN总线规范已经被国际标准化组织ISO制定为ISO11898。在摩托罗拉、英特尔、飞利浦等大型半导体器件制造商的支持下，各种集成CAN协议的产品迅速推出。现在CAN总线普遍应用于汽车自动化领域，如发动机自动点火、燃油喷射、复杂加速制动调节(ASC)、防抱死制动系统(ABS)和防滑系统等。CAN已用于奔驰、宝马等名车，满足上述功能。在工业过程调节领域，CAN也得到了广泛的应用。

CAN线电压来自哪里：CAN协议

CAN总线采用分层结构，规范规定了任意两个节点之间的兼容性。包括电气特征的数据解释协议。CAN协议可以包括：目标层、传输层和物理层。目标层和传输层包含ISO/OSI定义的数据链路的所有功能。目标层的功能包括：确认要发送的信息；应用层供应接口。传输层功能包括：数据帧组织：总线仲裁：错误检测、错误报告和错误处理。CAN总线通过报文交换信息，报文中包含ID，ID不仅描述了数据的含义，还表示了报文的优先级。CAN总线上的所有节点基本都能主动发送数据。当两个或多个节点同时发送消息时，CAN调节器使用ID进行仲裁。ID控制节点对总线的访问。发送最高优先级消息的节点获得总线使用权，其他节点自动停止发送。当总线空闲时，这些节点将自动重新发送消息。

CAN线电压来自哪里：特征

主要电气参数和信号使用不归零码(NRZ)表示总线上的数据，它可以有两个互补的逻辑值：显式和隐式。CAN总线中的每个节点使用相似的比特率。其每次由同步段、传播段、相位缓冲段1和相位缓冲段2组成。发送方在同步段之前改变输出比特值，接收方在两个相位缓冲段之间对输入比特值进行采样，两个相位缓冲段的长度可以自由调整，保证采样的可靠性。此外，CAN总线使用时钟同步技术来保证通信同步。

CAN的关键技术特点是CAN网络上的节点不是主从，任何节点都可以随时主动向网络上的其他节点发送信息，通信方式灵活。利用这一特性，可以方便地组成多机备份系统。can可以通过点对点、点对多点、全局广播等多种方式发送和接收数据，仅通过报文过滤，无需特殊‘调度’的CAN直接通信距离可达10km(速率5kbps以下)。通信速率可达1Mbps(此时通信距离可达40m)。CAN上的节点数取决于总线驱动电路，现在可以达到110个。报文标识符(CAN2.0A)有2032种，而扩展规范(CAN2.0B)的报文标识符几乎没有限制。

以上是关于汽车CAN线电压来自哪里的汽车知识，由汽车小编简单介绍给朋友们。CAN总线上的信号由两条线之间的差分电压决定。当CAN-H=3.5V，CAN-L=1.5V，差分电压=2V时，代表显性(0)，当CAN-H=CAN-L=2.5V，差分电压=0V时，代表隐性。更多咨询请多关注本站。