汽车机油泵故障原因？机油泵常见故障现象及原因

说到汽车机油泵，自然离不开机油。这是什么？随着节能减排标准的提高，汽车零部件模块化、轻量化的要求越来越高。水泵和机油泵作为内燃机的结构部件，各个企业在技术开发、生产工艺、企业管理等方面都在推动。才能与内燃机企业同步发展。下面就和本站的汽车编辑一起来看看汽车发动机油泵故障的原因。

汽车机油泵3354故障原因简介

众所周知，发动机使用的油主要有两种，即润滑油和燃料油。润滑油大部分叫机油，而家用车用的燃料大部分是汽油。既然需要用油，就必须有油路，也就是说发动机必须有两条油路，即润滑系统油路和燃油系统油路。发动机润滑系统的关键是由油底壳、机油滤清器、机油滤清器、各处油路、机油泵等部件组成。

汽车油泵故障原因——如何判断油路要清洗？

如果长时间不清洗油路，积碳、沉积物会堵塞喷油器针阀、阀孔，影响喷射系统精密零件的性能，影响喷射不畅、雾化不良，甚至不喷射。那么就会导致怠速不稳，油耗高，加速无力，启动困难等等。清洗油路是必不可少的保养项目，但并不是每次保养都需要。有些朋友不在乎。他们觉得清洗油路没用，从来不清洗。

还有一些小伙伴听信一些唯利是图的修理厂，清洗过于频繁。看起来非常好。其实完全没必要。不仅没有必要，由于清洗剂中含有多种化学成分，过频清洗还会影响三元催化器的工作效率，对汽车造成不必要的损伤。油路的正常清洗频率应为30000-40000公里/次，并根据行驶的路况和汽车的使用情况适度增减。比如城市路况的拥堵，会加速油路堵塞。

机油泵故障原因——为什么需要清洗油路？

首先，这是因为燃油本身含有胶体、杂质、灰尘、水分等。通过显影在汽车油箱、进油管等处日积月累，变成油泥等沉积物；其次，汽油中的烯烃等不稳定组分在高温下发生氧化聚合反应，经过发展变化成为胶质、树脂状的粘稠物质。这些粘稠物质停留在燃油喷嘴、进气门等地方，燃烧时沉积物会变成坚硬的积碳。另外，交通拥堵，汽车经常处于低速和怠速状态，都会加剧积碳和沉积物的发展变化。如果积碳不能立即清除，积碳会堵塞喷油嘴针阀和阀孔，影响喷射系统精密部件的性能，影响喷射不畅、雾化不良、动力性能降低等问题。

清洗油路的方法

1.将燃油清洁剂直接添加到汽车油箱中。

这是最简单的方法，但是效果不持久，清洁效果不彻底。适合行驶距离短的车。

2.用“输液瓶”法清洗井。

“落瓶”法可以同时清洗油路和气门中的积碳和沉积物，也是汽修店在大多数情况下推荐的方法。

3.用洗衣机清洗。

这种方法是通过专用清洗机将发动机的进油管和回油管与清洗机的进油管和回油管连接起来，用专用接口将进油管和回油管连接起来，经过发展变化形成回路。

操作方便快捷，但是因为只是很好的清洗了喷油器，所以不会清洗气门上的积碳。单独清洗油路效果非常明显，是清洗油路的好方法。

4.拆下整个油路di

这种方法适用于10万公里以上，堵油严重的车辆。效果不用多说，绝对是最好的，但是耗时最长，对维修人员的技术要求也是最高的。而且一般人如果平时注意爱车的护理，也不需要用这种方法。所以这个方法也是不得已而为之。

俗话说“三分修，七分养”。想要延长清洗油路的周期，保护好自己爱车的油路，平时的保养也是必不可少的。可以总结为：1。应该在正规加油站加油，提高燃油质量。2.可以选择每隔一段时间给汽车油箱加一点燃油清洁剂，但不宜过频。3.保养时要注意燃油滤清器的检测和更换，提高燃油的过滤效果。

汽车发动机机油泵虽然看起来不是什么吸引眼球的物件，但确实有用。机油泵工作原理：机油泵工作时，内转子带动外转子转动，进油腔的容积不断由小变大，造成腔内必要的真空度。润滑油从油底壳被吸入进油室，然后经过过渡油室，再进入出油室。出油腔的容积由大变小，增加了润滑油的压力，然后送到所有的润滑油通道。希望朋友们能喜欢《汽车小编》分享的所有关于汽车发动机油泵故障原因的内容。