变速箱倒挡原理变速箱介绍

变速箱有手动和自动两种，自动和手动变速箱的部件不一定一样。朋友们对变速箱油了解多少？小编会给朋友简单介绍一下变速箱的原理。

齿轮箱简介：原理

手动变速箱的关键是由齿轮和轴组成，不同的齿轮组合造成变速和变扭矩。自动变速器AT由液力变矩器、行星齿轮和液压控制系统组成，通过液力传动和齿轮组合来改变速度和扭矩。

其中，液力变矩器是AT最具特色的部分。由泵轮、涡轮和导轮组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合器。泵轮和涡轮是一对工作组合。他们就像是放在同一年的两把扇子。来自一个主动风扇的风将驱动另一个被动风扇的叶片旋转，流动的空气风将成为动能传递的媒介。

变速箱倒档原理简介：中间轴

中间轴中间轴上有六个齿轮，作为一个整体运转。前齿轮与常啮合齿轮啮合，称为中间轴常啮合齿轮。从离合器输入的动力通过这对常啮合齿轮传递到中间轴的齿轮上。齿轮依次称为中间轴的三档、二档、倒档、一档、五档。

变速箱倒档原理简介：传动装置连接。

第二轴在第二轴上，三个花键毂通过花键固定安装，第二轴的每个齿轮的齿轮通过轴承安装。从前到后，第三齿轮和第二齿轮安装在第一和第二花键毂之间，第一齿轮和第五齿轮安装在第二和第三花键毂之间，分别与中间轴上的相应齿轮啮合。三个花键毂上分别套有带内花键的连接套，并设有同步机构。通过来回移动接合套筒，花键毂可以与相邻齿轮上的接合齿圈连接，并且来自该齿轮的动力可以传递到第二轴。其中，第二接合套还设置有倒档。第二轴的前端插入轴齿轮的中心孔中，两者之间设有滚针轴承。第二轴的后端通过法兰与万向传动装置连接。

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如果用液体代替空气作为传递动能的介质，泵轮将通过液体带动涡轮旋转，然后在泵轮和涡轮之间增加导向轮，提高液体传递效率。因为液力变矩器的变矩范围不够大，效率低。