汽车怎么实现轻量化？汽车轻量化技术及实现途径

省钱是美德，用最少的材料达到最好的质量也不一定是大问题。可持续发展是环境保护的重要措施，同时也是人类最终走向的未来。在环境问题日益严重的今天，来自汽车的污染尤为突出，不断升级的排放法规也迫使各汽车企业想尽办法节能减排。逐步抛弃燃油车，选择新能源，是一场减排革命，但当汽车真正由电力驱动时，我们会发现汽车的轻量化也显得尤为重要。下面就用本站的汽车编辑器来看看汽车如何轻量化吧。

浅谈如何实现汽车3354轻量化

汽车上经常遇到的合金材料大多是铝合金和镁合金。其中，铝合金是应用最广泛、最常遇到的汽车轻量化材料。研究表明，铝合金最多可用于540kg的整车，在这样的条件下汽车重量会减轻40%。奥迪、丰田等全铝车身就是很好的例子。

镁合金也是一种高强度的合金材料。目前在汽车轮毂、离合器等零部件上都能看到。虽然比铝合金轻，但镁合金在汽车上的使用量很少。从现在来看，世界级汽车的镁合金用量只有10kg，自主品牌汽车更少，只有3kg左右。如果要大规模使用镁合金，还需要在技术和成本上有所突破。

当然，除了合金，近几年汽车上还有一些新的轻量化材料，碳纤维就是其中之一。它是一种碳纤维材料，含碳量高达90%。有研究表明，如果用强度可靠的it替代钢材，车身和底盘质量会降低40%-60%，轻量化效果可见一斑。

在新能源汽车领域，碳纤维扮演着重要的角色。因为它的耐腐蚀、防水等特性，很多厂家基本都选择它作为电池收纳盒。但现在，似乎很难大规模使用，因为它的成本是普通钢材的20倍。

另一种轻质材料是工程塑料，它也有一个专业名称聚碳酸酯。许多汽车灯罩和仪表板都是由它制成的。因为它的透明性，早就有人提出可以代替车窗和挡风玻璃，而Kostron的概念车就更夸张了。整个驾驶舱直接采用聚碳酸酯材质，不仅减轻了车身重量，还为我们带来了一辆拥有透明驾驶舱的前卫汽车。

近年来，随着可持续发展的理念深入人心，汽车设计师们首先放弃了钢铁和石化材料，转而将目光投向了可以再生的植物。与钢铁相比，植物的质量显然需要更轻。现在，除了作为室内装饰来改善质感，它们还发挥着更重要的作用。

如何实现轻量化汽车3354背景

研究数字表明，如果整车重量下降10%，燃油效率可提高6%-8%；如果滚动阻力缩短10%，燃油效率可提高3%；如果车轴、变速箱等装置的传动效率提高10%，燃油效率可提高7%。

车身占汽车总质量的30%左右，空载状态下70%左右的油耗用在车身质量上。因此，更轻的车身对整车的燃油合理性、车辆调节稳定性、碰撞安全系数都有很大的好处。

汽车轻量化是汽车工业发展中一项非常重要的工程。汽车轻量化表现在很多方面，如底盘轻量化、内饰轻量化、动力总成轻量化等。当然，车身轻量化最能体现症状。实现汽车车身轻量化有三种途径：一是应用高强度轻量化材料；二是优化车身结构；第三，采用先进制造技术。

如何实现汽车轻量化：——轻量化材料的选择

1.减少板材厚度，改进材质。

在性能不变的情况下，板料厚度c

镀锌材料：可以延长车身的使用寿命，提高车身材料的耐腐蚀性。现在汽车设计中广泛使用镀锌钢板。然而，电阻点焊是汽车车身制造的关键方法。与无镀层钢板相比，镀锌钢板的点焊工艺还存在一些疑问：

(1)钢板前熔化的锌层容易分流，降低了焊接电流密度；

(2)锌层具有低电阻率和接触电阻；

(3)容易造成焊接飞溅和裂纹。

高强度钢板：现在的高强度钢板是在低碳钢中加入适量的微量元素，经过各种处理轧制而成。其抗拉强度高达420 N/mm，是普通低碳钢板的2 ~ 3倍。它具有优良的深冲性能，可以轧制成非常薄的钢板。它是减轻车身重量的重要材料，对提高车身性能有很好的作用。

铝合金：铝合金已广泛应用于汽车白车身，如前保险杠横梁、翼子板、IP框、发动机舱盖等。根据很多车厂的数据，铝材的使用比钢材多，减重40%左右。可以说白车身的减重和轻量化的改善有很大的解决办法。

3.成型工艺的选择

热成形技术：钢板强度越高，成形性越差。尤其是强度超过1200MPa的常规冷冲压很难实现稍微复杂零件的成形。这时候可以利用热冲压技术，既提高钢板强度，又减轻钢板重量，从而减轻车身重量。

总的来说，轻量化也是未来社会发展的常态。轻量化材料大多是利用轻质金属和非金属材料实现的，包括工程塑料和各种复合材料。如今，轻量化材料在汽车工业中已经成为一种趋势。在车身强度无关的情况下，更多使用铝合金、镁合金、工程塑料等。有利于减轻车身自重，从而带来更好的燃油合理性。希望朋友们看完小编汽车简单介绍的关于如何实现汽车轻量化的内容后带来帮助。