深圳市有共享汽车吗？关于深圳的共享汽车你应该知道这些

现在基本都是传统和现代互联网的结合，所以展示共享汽车还是挺明显的。将互联网与传统汽车相结合，向所有人展示共享汽车。分享的概念也是目前大家比较认可的，所以从那以后就有很多人在关注这个。那么，深圳有没有共享汽车需要今天小编汽车为您简单介绍一下呢？让我们互相了解一下。

深圳有共享汽车吗：现状

不久前，深圳人的朋友圈被“15元租奔驰”刷屏。该推广内容来自分时租赁汽车公司。此时他们刚刚入驻深圳，还在试运营中。但是深圳人的热情让这支北京队大吃一惊。我想大多数人不知道的是，早在2014年初，深圳就已经出现了分时租赁汽车，而用来做去哪儿的同款车是奔驰smart，也就是杜伦旗下的CAR2SHARE。然而，该项目的主要目的是为梅赛德斯-奔驰品牌提供品牌支持。项目选择深圳大兴奔驰。市场部经理熊俊辉简单介绍，这个项目并不是完全对公众开放，关键是针对腾讯这样的大客户。但南都记者发现，南山和福田的CAR2SHARE的app里基本都有可以借车的。

此外，深圳还有两家分时租赁汽车公司，I-GO和PONYCAR。与国外的TO GO不同，本土的两家互联网分时租赁车基本都选择了新能源车，而不是燃油车。I-GO成立于2015年，最近刚刚上线测试。据说深圳的PONYCAR有117辆。

不过可以看出，这些公司基本都处于初级阶段，甚至在做内测。汽车数量有限，配套的客服、停车、充电、加油都没有完全到位。

Go的营销媒体负责人罗透露，2017年后计划在深圳将汽车数量增加到500辆，而I-GO声称拥有3000个车牌和汽车资源。因此，年后深圳的道路上将逐步增加数千辆分时租赁汽车。

深圳有没有共享汽车：I-GO？

I-GO分时项目是I-GO集团的一个分支，整个集团也是专注于互联网出行的发展。所以它的资本和定位也有些不同。

租金是I-GO分时项目利润中至关重要的一部分，但陶传凯透露，新版app将于明年1月下旬推出会员功能。高端的商业模式只对会员开放，会员费也会是利润的一部分。此外，I-GO收取押金，借助押金做金融项目将是盈利的另一个环节。

而且到目前为止I-GO平台上所有的车基本都是集团拥有的车，但是未来会考虑用户的私家车。资金由I-GO集团投资，陶传凯透露目前投资已超过4亿元。在运营积累了必要的数据和用户之后，我们期待更合适的投资。

可能就是基于这个“基因”吧。I-GO直接针对中高端市场，坚持使用四座车也是它的具体症状。相比其他公司，I-Go更适合业务等方面。

I-GO采用24小时异地接送。在一个城市的A点租车，N点还车的想法。现在公司的取车点遍布机场、车站、酒店、景区、工业园区、大型住宅区、政府机关。

在操作上，是手机APP和微信的双平台接入型，提供微信版和I-GO的全流程功能。

特性提供了更高效的审核和注册时间。新用户可以在30秒内注册，在5分钟内通过审核，然后

15秒完成订单，同时提供手机验证开门和无网取车模式。

车型：比亚迪腾势（查成交价|参配|优惠政策）5座；宝马i3（查成交价|参配|优惠政策）

回贷模式：网点回贷。

收费方式：仅按小时租金计算。

0.99/分钟

深圳有共享汽车吗：要走

深圳第一个关注分时租赁的热门话题是从北京走，现在深圳还在试运行。

它最大的亮点是借还免费开放，不需要从固定的网店借还。其他同城分时租赁汽车也有固定网点解决问题，完成借还。理论上，TO GO的任何一个正规停车位基本都可以作为借还点，这让TO GO更像是深圳人已经很熟悉的“摩拜单车”。同时也将为汽车设立更集中的网点。但事实上，由于汽车数量有限，这一功能并没有显示出它的优势。但可以预见的是，如果分时租赁能够在深圳持续发展，那么借还车的便捷性可能会成为众多企业竞争的核心。毕竟关系到是否能真正解决城市出行的痛点，和传统租车公司不一样。

目前，GO的车型仅限于smart，但罗透露，深市正在投放一批东风雪铁龙-XR，这是一款四座车型，相对经济实用。

“我们还没有考虑那么多盈利模式。毕竟这是一个年轻的项目。更多的考虑是把app的可操作性和前期用户体验做扎实。我们首先不考虑盈利问题，更看重用户粘性和数量。”罗解释道。同时他透露，现在去哪儿的资金状况良好，各种融资渠道都在接触。但在此前的这篇报道中，声称去哪儿独家透露，其已于2015年9月获得托普基金数百万天使轮融资，资金一般用于技术的提升和覆盖区域的拓展。

主要型号：双人智能

使用方式：任何正规车位基本都可以借还。

收费标准：小时租赁费、差旅费

1.88元/公里，白天时间0.28元/分钟。

今天，小编车展的简介到此结束。以上是汽车小编关于深圳有没有共享汽车的简单介绍，网上租车和分时租赁自行车的“启示”。城市对分时租赁汽车的接受程度甚至超过了很多企业的预期，所以有人认为共享汽车是少数，所以还是要实现。希望小编汽车的简单介绍可以作为参考。