迈腾自动驻车会停不稳

　　【太平洋汽车】迈腾自动驻车会停不稳的原因：1、驻车制动器操纵杆不能固定；2、驻车制动器失灵；3、驻车制动器发出异响或者老化；4、摩擦片与制动鼓间隙过大；5、摩擦片和制动鼓上有油污或磨损严重。

　　大众系的自动驻车叫Auto Hold，本田系的自动驻车叫Brake Hold。原以为它们只是称呼不同，但我成了蔚揽（迈腾B

　　8）和10代雅阁车主后却发现，二者除了最基本的刹停后解放双脚、起步直接踩油门之外，其他工作逻辑截然不同，有的甚至完全相反。

　　1.雅阁的自动驻车在熄火或解开安全带后都会自动取消，每次上车都要自己手动打开。而蔚揽/迈腾的自动驻车则会记住用户上次操作。只要之前是打开状态，不管熄火多少次，自动驻车都默认激活，反之亦然。这种设定显然对想用自动驻车和不想用自动驻车的人都更友好。大众赢！

　　雅阁的自动驻车每次都要手动开启，很麻烦

　　2.雅阁在刹停/起步时，自动驻车的制动/释放时机恰到好处，即使技术一般的车主也可以很柔和很舒适地把车停稳。蔚揽/迈腾的自动驻车在刹停时介入略早，导致车子还没完全停稳就被突然按住，而起步时释放又稍晚，即动力输出在先，刹车解除在后，导致起步有一定闯动感（类似坡起先踩油门再松手刹的感觉），说明标定不够细腻。本田赢！

　　3.蔚揽/迈腾的自动驻车无法在N档使用，长时间等红灯如果从D档切到N档，自动驻车会解除并开始溜车（如果路不平），仪表盘会同步提醒你踩刹车。这在搭载其他变速箱的车上不算什么大问题，但对蔚揽/迈腾来说就是个反人类设计。因为在D挡停车时，蔚揽的双离合变速箱会保持轻微半联动，从而产生虽不严重但能明显感知的抖动（除非配合自动启停）。这对离合器有多少磨损先不说，关键是抖得你不舒服啊，时间一长就会想用启停或者挂N挡。但N挡时没有自动驻车，如果不想一直踩着刹车还得手动拉一下电子手刹。也就是说，开蔚揽/迈腾等红灯时，舒服和省事儿只能二选一，这就违背了自动驻车“安全”“便利”的设计初衷。本田赢！

　　迈腾在N挡无法使用自动驻车（自动驻车的P指示灯为绿色），想解放右脚只能手动拉起电子手刹（红色）雅阁在N挡状态可以正常使用自动驻车

　　4.雅阁的自动驻车无法在R挡使用，抬刹车就开始往后倒。好处是泊车时比较方便微调，弊端是驾驶员必须时刻绷紧“倒档没有自动驻车”这根弦，如果已经停好车，一定要记得先挂到其他档位再松制动踏板。蔚揽R档自动驻车依然有效，避免了“意外”溜车的可能，但由于每次都要点油门才能走起来以及第二条的问题，如此一脚油门一脚刹车地切换，车速不好控制。出入比较狭窄、需要缓慢微调的车位时，还不如关了自动驻车、单靠刹车控制速度更保险。两种逻辑各有利弊！

　　雅阁挂入倒档后自动驻车不启动考虑到各主机厂的家族化策略，以上差异有可能也适用于大众和本田的其他车型。

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）